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完全多用途的f-15e“攻击鹰”,不过在世界大战的背景下,美国空军很快发现,这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力,庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务,真干对地攻击的活,近距离战术支援不如f-16“战隼”和专职攻击机,远程打击又不如战略轰炸机和隐轰,实在是有一点两头不讨好。
“贪大求全”的结果,就是样样稀松,所以现在,进入战时体制的美*事工业已经调整了方向,全力为usaf、u.s.navy提供f-15c/d与f-16,乃至先进的f-22“猛禽”,以高低搭配、空优机与万金油机配合的方式应对红色帝国的攻势。
美国人的抉择,算是一种挺务实的方案,红色帝国的思路则是另一回事,那就是“专机专用”。
在这方面,龙云的认识相对来说就全面得多,他很清楚平行世界里的苏联空军、国土防空军建军思路与装备体系,总而言之,和美国人的思路完全就是两回事。
与现实世界里的vvs、pvo一样,平行世界里的苏联空军、防空军,装备的数量庞大战机往往都是用途单一的型号,比如典型空优的su-27、mig-29,专司战场支援的mig-27、su-17与su-25,远程攻击的su-24、tu-22m,乃至美国人没有装备过的专职截击机mig-25、mig-31与tu-128等等,一种机型,就对应一种作战需求,这一方面导致vvs、pvo机队规模庞大,每一代战机的换型压力都很大,然而真到了打世界大战的时候,这套体系的某种优势就完全体现了出来。
专机专用的设计思路,一方面,设计师可以有所取舍、突出型号的主要性能,部分抵消对手的技术优势,另一方面,战机成本与训练、使用费用也得以降低,便于大量生产装备,在消耗巨大的世界大战中自然就有一定的优势。
这因为这么一种思路,平行世界里的苏联军事工业仍然秉承“专机专用”思想,比如苏霍伊设计局,类似su-30一类的多用途战斗机就根本没有被研发出来。
现实世界里广销四方的“高性能战斗轰炸机”,比如f-15e/k/sg、su-30mki/mkk/kn等型号,在平行世界里却难觅踪迹,道理其实很简单,这一类多用途战斗机,对中等国家、局部冲突来说是一种挺称手的武器,但是在两超冷战甚至世界大战的背景下,就无从发挥多用途的优势、而往往会以空优战机的唯一形态在战场上消耗殆尽。
多用途战斗机,听起来挺不错的“两全其美”设想,其实不过是一种节省开支、在机队规模不变的情况下提升任务执行能力的方案。
受到航空技术水平的限制,多用途战斗机在空优、或者其他任务中的表现往往都逊色于同水平的单一用途机型,加上任务规划、执行方面的复杂度提升,理论上的“挂载弹药攻击、投弹后再空战”设想其实很难实现。
而如果要确保安全,再为多用途战斗机配置一些护航机,那么直接用专职攻击机+专职战斗机岂不更好?
正因为如此考虑,红色帝国没有涉足多用途战斗机这一领域,美国人的思路则是用万金油般的f-16凑合一下,真正的空对面任务,大家的选择还是殊途同归,都是使用专职攻击机、至少也是偏重多用途的机型来完成。
超级大国的思路如此,其他中等国家也一样在跟风,平行世界里,欧洲四国联合开发的ef2000也是一种偏重空优的机型。
不过,就在这样的大趋势下,同时代开发先进战机的国家里也有一些例外。
除了法国人的“阵风”,龙云现在和同僚们一起进入机库、见到的灰色涂装战机也是其中一种,他概略看了看面前身形凌厉的鸭式布局战机,就在脑海中得出了一种结论,这飞机的确是歼-10,却和现实世界里的有点不太一样。
从空优到多用途,现实世界里,歼-10“猛龙”系列战机其实也在尝试走这一条路,不过受限于战机本身设计、以及使用者的作战思路,从歼-10a到歼-10b、c都没在这方面走出太远,战机本身的多用途能力的确有所提升,本质上却还是一种空优战机,空对面能力只能算是一种辅助。(未完待续)
完全多用途的f-15e“攻击鹰”,不过在世界大战的背景下,美国空军很快发现,这一选择并不完全适合大规模战争的作战环境——面对华约的空中压力,庞大而昂贵的“攻击鹰”往往也一样忙于执行空优任务,真干对地攻击的活,近距离战术支援不如f-16“战隼”和专职攻击机,远程打击又不如战略轰炸机和隐轰,实在是有一点两头不讨好。
“贪大求全”的结果,就是样样稀松,所以现在,进入战时体制的美*事工业已经调整了方向,全力为usaf、u.s.navy提供f-15c/d与f-16,乃至先进的f-22“猛禽”,以高低搭配、空优机与万金油机配合的方式应对红色帝国的攻势。
美国人的抉择,算是一种挺务实的方案,红色帝国的思路则是另一回事,那就是“专机专用”。
在这方面,龙云的认识相对来说就全面得多,他很清楚平行世界里的苏联空军、国土防空军建军思路与装备体系,总而言之,和美国人的思路完全就是两回事。
与现实世界里的vvs、pvo一样,平行世界里的苏联空军、防空军,装备的数量庞大战机往往都是用途单一的型号,比如典型空优的su-27、mig-29,专司战场支援的mig-27、su-17与su-25,远程攻击的su-24、tu-22m,乃至美国人没有装备过的专职截击机mig-25、mig-31与tu-128等等,一种机型,就对应一种作战需求,这一方面导致vvs、pvo机队规模庞大,每一代战机的换型压力都很大,然而真到了打世界大战的时候,这套体系的某种优势就完全体现了出来。
专机专用的设计思路,一方面,设计师可以有所取舍、突出型号的主要性能,部分抵消对手的技术优势,另一方面,战机成本与训练、使用费用也得以降低,便于大量生产装备,在消耗巨大的世界大战中自然就有一定的优势。
这因为这么一种思路,平行世界里的苏联军事工业仍然秉承“专机专用”思想,比如苏霍伊设计局,类似su-30一类的多用途战斗机就根本没有被研发出来。
现实世界里广销四方的“高性能战斗轰炸机”,比如f-15e/k/sg、su-30mki/mkk/kn等型号,在平行世界里却难觅踪迹,道理其实很简单,这一类多用途战斗机,对中等国家、局部冲突来说是一种挺称手的武器,但是在两超冷战甚至世界大战的背景下,就无从发挥多用途的优势、而往往会以空优战机的唯一形态在战场上消耗殆尽。
多用途战斗机,听起来挺不错的“两全其美”设想,其实不过是一种节省开支、在机队规模不变的情况下提升任务执行能力的方案。
受到航空技术水平的限制,多用途战斗机在空优、或者其他任务中的表现往往都逊色于同水平的单一用途机型,加上任务规划、执行方面的复杂度提升,理论上的“挂载弹药攻击、投弹后再空战”设想其实很难实现。
而如果要确保安全,再为多用途战斗机配置一些护航机,那么直接用专职攻击机+专职战斗机岂不更好?
正因为如此考虑,红色帝国没有涉足多用途战斗机这一领域,美国人的思路则是用万金油般的f-16凑合一下,真正的空对面任务,大家的选择还是殊途同归,都是使用专职攻击机、至少也是偏重多用途的机型来完成。
超级大国的思路如此,其他中等国家也一样在跟风,平行世界里,欧洲四国联合开发的ef2000也是一种偏重空优的机型。
不过,就在这样的大趋势下,同时代开发先进战机的国家里也有一些例外。
除了法国人的“阵风”,龙云现在和同僚们一起进入机库、见到的灰色涂装战机也是其中一种,他概略看了看面前身形凌厉的鸭式布局战机,就在脑海中得出了一种结论,这飞机的确是歼-10,却和现实世界里的有点不太一样。
从空优到多用途,现实世界里,歼-10“猛龙”系列战机其实也在尝试走这一条路,不过受限于战机本身设计、以及使用者的作战思路,从歼-10a到歼-10b、c都没在这方面走出太远,战机本身的多用途能力的确有所提升,本质上却还是一种空优战机,空对面能力只能算是一种辅助。(未完待续)