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纳不
种技术掌握的是那样的娴熟，而且以老叶的直觉来看的车速一点也不比刚才的那一圈慢。而最后的成绩也正好比老叶的最快单圈快0。5秒，如果说这一圈的成绩也是车神刻意为之的话，于一辆赛车的操控能力已经到了让老叶叹为观止的地步。
“怎么样，两种不同的技术你也全都看到了。有什么感受没有？说来听听！”此时刚才还在车神操控下飞驰的赛车已经静静地停在了维修区里，车神和老叶的位置也重新对调了过来。做完了演示，塞纳还是习惯性地先让叶枫说说自己的观感，很多时候车神都希望老叶自己悟到知识而不是他填鸭式地告诉叶枫。
“恩！塞老大，说我的感受之前，我想先提一个问题。你能告诉我，刚才你驾驶那辆赛车使用了几成实力吗？或者说如果两圈都全力施为的话，哪一圈你跑的会更快一些？”出乎塞纳的意料，这次老叶并没有先回答他的提问，而是有些猾狭地问了车神一个问题。
“呵呵！你这个小子啊！变着法儿地想让我告诉你到底是原来的我厉害还是现在的迈克尔。舒马赫厉害。让你失望了，刚才我两次都用了78分的实力，如果全力施为的话，两次成绩应该差不多。也就是说以前的我和现在的那位车王先生的比拼更多是在具体的环境中和赛车性能的区别里分出高下的，单纯说技术环节的话，他赢不了原来的我，原来的我也搞不定现在的他！这也是我深入研究了他的技术动作之后才得出的结果。”
好歹也是当了老叶这么长时间的师傅，老叶刚说了点这个，车神便早已经猜到了这个家伙心中的那点小九九。而车神后面的话说的很坦然，坦然地接受了一个自己在世之时没能接受的事实。
“哦！嘿嘿！塞老大，这么说现在你进一步升级了！也就是说现在的你应该能搞定现在的舒马赫了？恭喜！恭喜！其实我的意思也就是想搞清楚两种过弯技术到底孰强孰弱而已！”老叶此时更像一个搞清楚一个重大历史秘密的真相一般高兴，而看到车神对自己的恭维也没说什么，老叶就继续在那里说道：
“塞老大，可以说你刚才跑的这两圈用了完全不同的技术。第一圈里你用的技术我也很熟悉，和第二圈对比的话，给我印象最深刻的就是两点！第一点就是使用传统过弯技术在通过一处弯角的时候，车手们的油门动作都非常的剧烈。从高速到低速、再从低速到高速车速也随着剧烈的驾驶动作进行着小范围剧烈的波动。而使用了第二种过弯方法的那一圈给我明显的感觉就是这种过弯技术在过弯时的油门动作要比传统的过弯技巧的油门动作在激烈程度上要小的多，而且要更加的顺畅和平和！但是与之相伴的是第二种过弯动作在油门动作缓和的同时也对于方向盘和刹车的操控动作则要比传统技术对此的激烈程度要大了很多，可以说整个第二圈的过弯途中，我都看见你在不断地利用方向盘和刹车在对赛车进行着某种修正。
第二点则是从两种技术过弯时产生的轨迹上来看，传统技术明显在遵循着减速、降挡也保证高速行驶的赛车在变向过程中保持一个均匀的过弯轨迹和一直都很充裕的下压力来保证赛车不至于由于高速而导致转向不足。但是这样一来的结果就是让赛车的过弯半径只能按照一个固定的模式来通过。
而舒马赫的方法则明显有着更小的过弯半径和更快的过弯速度，不过这样的话，过快的过弯速度便很容易造成赛车下压力不足而产生转向不足，而过小的转弯半径又会使赛车进一步失控。因此这种方法在通过高速弯的时候效果很明显，而通过一些幅度较大的弯角的时候则明显相比传统过弯方法具有劣势！
塞老大，这就是我的一点粗浅的感受了，不知道对不对？”平静下来的老叶开始了自己的侃侃而谈，随着自身水平的不断提高，叶枫对于赛车驾驶技术有着越来越微观的认识。而他现在显然还缺乏像车神这样将微观的东西变成宏观的战略性的系统理论的高度，不过听了老叶的话之后，车神还是对老叶能够如此细致地说出刚才的体会而感到非常高兴。
“恩，小子！说的不错，下面给你讲讲这两种技术在理论层面上本质的区别吧！”
纳不
种技术掌握的是那样的娴熟，而且以老叶的直觉来看的车速一点也不比刚才的那一圈慢。而最后的成绩也正好比老叶的最快单圈快0。5秒，如果说这一圈的成绩也是车神刻意为之的话，于一辆赛车的操控能力已经到了让老叶叹为观止的地步。
“怎么样，两种不同的技术你也全都看到了。有什么感受没有？说来听听！”此时刚才还在车神操控下飞驰的赛车已经静静地停在了维修区里，车神和老叶的位置也重新对调了过来。做完了演示，塞纳还是习惯性地先让叶枫说说自己的观感，很多时候车神都希望老叶自己悟到知识而不是他填鸭式地告诉叶枫。
“恩！塞老大，说我的感受之前，我想先提一个问题。你能告诉我，刚才你驾驶那辆赛车使用了几成实力吗？或者说如果两圈都全力施为的话，哪一圈你跑的会更快一些？”出乎塞纳的意料，这次老叶并没有先回答他的提问，而是有些猾狭地问了车神一个问题。
“呵呵！你这个小子啊！变着法儿地想让我告诉你到底是原来的我厉害还是现在的迈克尔。舒马赫厉害。让你失望了，刚才我两次都用了78分的实力，如果全力施为的话，两次成绩应该差不多。也就是说以前的我和现在的那位车王先生的比拼更多是在具体的环境中和赛车性能的区别里分出高下的，单纯说技术环节的话，他赢不了原来的我，原来的我也搞不定现在的他！这也是我深入研究了他的技术动作之后才得出的结果。”
好歹也是当了老叶这么长时间的师傅，老叶刚说了点这个，车神便早已经猜到了这个家伙心中的那点小九九。而车神后面的话说的很坦然，坦然地接受了一个自己在世之时没能接受的事实。
“哦！嘿嘿！塞老大，这么说现在你进一步升级了！也就是说现在的你应该能搞定现在的舒马赫了？恭喜！恭喜！其实我的意思也就是想搞清楚两种过弯技术到底孰强孰弱而已！”老叶此时更像一个搞清楚一个重大历史秘密的真相一般高兴，而看到车神对自己的恭维也没说什么，老叶就继续在那里说道：
“塞老大，可以说你刚才跑的这两圈用了完全不同的技术。第一圈里你用的技术我也很熟悉，和第二圈对比的话，给我印象最深刻的就是两点！第一点就是使用传统过弯技术在通过一处弯角的时候，车手们的油门动作都非常的剧烈。从高速到低速、再从低速到高速车速也随着剧烈的驾驶动作进行着小范围剧烈的波动。而使用了第二种过弯方法的那一圈给我明显的感觉就是这种过弯技术在过弯时的油门动作要比传统的过弯技巧的油门动作在激烈程度上要小的多，而且要更加的顺畅和平和！但是与之相伴的是第二种过弯动作在油门动作缓和的同时也对于方向盘和刹车的操控动作则要比传统技术对此的激烈程度要大了很多，可以说整个第二圈的过弯途中，我都看见你在不断地利用方向盘和刹车在对赛车进行着某种修正。
第二点则是从两种技术过弯时产生的轨迹上来看，传统技术明显在遵循着减速、降挡也保证高速行驶的赛车在变向过程中保持一个均匀的过弯轨迹和一直都很充裕的下压力来保证赛车不至于由于高速而导致转向不足。但是这样一来的结果就是让赛车的过弯半径只能按照一个固定的模式来通过。
而舒马赫的方法则明显有着更小的过弯半径和更快的过弯速度，不过这样的话，过快的过弯速度便很容易造成赛车下压力不足而产生转向不足，而过小的转弯半径又会使赛车进一步失控。因此这种方法在通过高速弯的时候效果很明显，而通过一些幅度较大的弯角的时候则明显相比传统过弯方法具有劣势！
塞老大，这就是我的一点粗浅的感受了，不知道对不对？”平静下来的老叶开始了自己的侃侃而谈，随着自身水平的不断提高，叶枫对于赛车驾驶技术有着越来越微观的认识。而他现在显然还缺乏像车神这样将微观的东西变成宏观的战略性的系统理论的高度，不过听了老叶的话之后，车神还是对老叶能够如此细致地说出刚才的体会而感到非常高兴。
“恩，小子！说的不错，下面给你讲讲这两种技术在理论层面上本质的区别吧！”