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枫的确在一开始便朝特鲁利的雷诺赛车发起了自己强击，不过雷诺车手毕竟也不是一个菜鸟，在比赛的开始阶段叶枫的疯狂进逼当中，意大利人牢牢地挡住了叶枫超车的路线。而再加上叶枫此时是重载油发车，所以一时之间叶枫还真是奈何不了特鲁利分毫
而刨去这一对在一开赛就呈现出最紧张争斗的对手之后，其他的座次基本和发车时一样。同样是重载油发车的车王不紧不慢地跟在巴顿的英美赛车之后，就像上一站跟随着阿隆索一般。此时没有人敢说这是巴顿在领先舒马赫，因为看起来每次车王的跟随战略都更像是他刻意保留实力一般。现在所有人都知道舒马赫在等待一个机会，而这个机会就在其他车手开始陆续进站的那一段时间
不过，现在最引人注目的自然是从开始发车便一路领跑的芬兰冰人莱科宁，他的mp4-19此时展现出的速度优势和动力上的强劲都足以后的巴里切罗的f2004不相上下，而且迈凯立巨大的优势的战略，让轻载油的莱科宁此时在赛道上越跑越快，大有将自己和巴里切罗之间的差距越拉越大的局面。所以现在赛场上虽然暂时还没出现精彩的超车场面，但是前面的六辆赛车捉对展开了激烈的较量也让此时观看比赛的所有车迷都感到兴奋不已！说实话，现在其实就连最忠实地舒迷都有些怕了。只要不是舒马赫在赛道上遥遥领先的局面就好
叶枫现在正在努力操控着自己地赛车，为了让此时这辆fw-26的沉重车身可以跟上前面对手的步伐。叶枫几乎使出了自己全部的力量来操控这辆赛车。不得不说，经过了六站f3000和一站f1比赛的洗礼之后，此时的叶枫表现的越来越像一名职业地f1车手了。而且最让老叶深有感触的是，在如此高强度的竞争当中，其实一个车手可以进行计谋设计的空间和时间真的非常少，能够在激烈的比赛中不被对手甩下其实已经花去了一个车手的大多数精力。塞纳说的一点都没错，比赛其实就是检验一个车手综合素质的试金石。在这个舞台上没有人可以弄虚作假，没有人可以仅仅靠运气和某些捷径来获取成功。
而了解了这些地老叶已经不再像当初那样在比赛中有那么多想法了，他只是让自己努力地随着比赛的进程去做好自己的每一个技术环节的动作，以便于让赛车每次都以完美地姿态去通过每一个弯角。叶枫知道他自己现在和舒马赫、塞纳这些顶级的王者之间的巨大差距，事实上，战术、战略这样高端的玩意都是建立在强大地实力和基本功的基础上的。没有这些一切都免谈
而对于此时叶枫的表现，车神也没有多说什么。他只是让老叶自己去感受他的每一场比赛而已。事实上，这其实正是塞纳想让叶枫进入到的一种境界。在他看来，现在的叶枫算是将自己地实力水平有了一个客观的定位。而在这种符合叶枫的境界水平当中。这个家伙越是像现在这样心无旁骛地只是想着自己的技术水准的最佳发挥，则越是能更好地完成他的比赛。而像现在这样的专注和认真地完成技术要领，叶枫其实也在一点点地完善着自己并不完美的技术体系。这种潜移默化的改变是一点一滴的，是绝对微观的。作为叶枫的导师。塞纳可以做的就是给叶枫打下一个坚实的基本功的底子，然后再将他引入一个顶尖技术体系的世界当中，并且给他指出最为正确的方向，但是其他的诸如叶枫在每一个技术环节上的细枝末节的进化都不是塞纳可以能帮助的。这一切只能靠叶枫自己，只能靠一场接一场的艰苦比赛和训练。在这一点上，老叶和其他车手没有什么分别
激烈而节奏紧凑的比赛很快便在马达的轰鸣当中跑过了将近此时随着索伯车队的马萨率先进站，一时间采取3以上战术的车手都纷纷开始了自己第一次进站。在第20圈上，一直将崭新赛车的车速发挥到极致的莱科宁也终于在万众瞩目中开始进站了！而在他之后的巴里切罗、巴顿随着前方一群慢车的到来也都不一而同地选择了进站规避。于是此时在赛道上领跑的人变成了舒马赫，车神似乎也并不想浪费这样的良机，几乎是在前方的巴顿刚刚有想进站趋势的时候。车王的那辆一直不紧不慢跟在后面的f2
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枫的确在一开始便朝特鲁利的雷诺赛车发起了自己强击，不过雷诺车手毕竟也不是一个菜鸟，在比赛的开始阶段叶枫的疯狂进逼当中，意大利人牢牢地挡住了叶枫超车的路线。而再加上叶枫此时是重载油发车，所以一时之间叶枫还真是奈何不了特鲁利分毫
而刨去这一对在一开赛就呈现出最紧张争斗的对手之后，其他的座次基本和发车时一样。同样是重载油发车的车王不紧不慢地跟在巴顿的英美赛车之后，就像上一站跟随着阿隆索一般。此时没有人敢说这是巴顿在领先舒马赫，因为看起来每次车王的跟随战略都更像是他刻意保留实力一般。现在所有人都知道舒马赫在等待一个机会，而这个机会就在其他车手开始陆续进站的那一段时间
不过，现在最引人注目的自然是从开始发车便一路领跑的芬兰冰人莱科宁，他的mp4-19此时展现出的速度优势和动力上的强劲都足以后的巴里切罗的f2004不相上下，而且迈凯立巨大的优势的战略，让轻载油的莱科宁此时在赛道上越跑越快，大有将自己和巴里切罗之间的差距越拉越大的局面。所以现在赛场上虽然暂时还没出现精彩的超车场面，但是前面的六辆赛车捉对展开了激烈的较量也让此时观看比赛的所有车迷都感到兴奋不已！说实话，现在其实就连最忠实地舒迷都有些怕了。只要不是舒马赫在赛道上遥遥领先的局面就好
叶枫现在正在努力操控着自己地赛车，为了让此时这辆fw-26的沉重车身可以跟上前面对手的步伐。叶枫几乎使出了自己全部的力量来操控这辆赛车。不得不说，经过了六站f3000和一站f1比赛的洗礼之后，此时的叶枫表现的越来越像一名职业地f1车手了。而且最让老叶深有感触的是，在如此高强度的竞争当中，其实一个车手可以进行计谋设计的空间和时间真的非常少，能够在激烈的比赛中不被对手甩下其实已经花去了一个车手的大多数精力。塞纳说的一点都没错，比赛其实就是检验一个车手综合素质的试金石。在这个舞台上没有人可以弄虚作假，没有人可以仅仅靠运气和某些捷径来获取成功。
而了解了这些地老叶已经不再像当初那样在比赛中有那么多想法了，他只是让自己努力地随着比赛的进程去做好自己的每一个技术环节的动作，以便于让赛车每次都以完美地姿态去通过每一个弯角。叶枫知道他自己现在和舒马赫、塞纳这些顶级的王者之间的巨大差距，事实上，战术、战略这样高端的玩意都是建立在强大地实力和基本功的基础上的。没有这些一切都免谈
而对于此时叶枫的表现，车神也没有多说什么。他只是让老叶自己去感受他的每一场比赛而已。事实上，这其实正是塞纳想让叶枫进入到的一种境界。在他看来，现在的叶枫算是将自己地实力水平有了一个客观的定位。而在这种符合叶枫的境界水平当中。这个家伙越是像现在这样心无旁骛地只是想着自己的技术水准的最佳发挥，则越是能更好地完成他的比赛。而像现在这样的专注和认真地完成技术要领，叶枫其实也在一点点地完善着自己并不完美的技术体系。这种潜移默化的改变是一点一滴的，是绝对微观的。作为叶枫的导师。塞纳可以做的就是给叶枫打下一个坚实的基本功的底子，然后再将他引入一个顶尖技术体系的世界当中，并且给他指出最为正确的方向，但是其他的诸如叶枫在每一个技术环节上的细枝末节的进化都不是塞纳可以能帮助的。这一切只能靠叶枫自己，只能靠一场接一场的艰苦比赛和训练。在这一点上，老叶和其他车手没有什么分别
激烈而节奏紧凑的比赛很快便在马达的轰鸣当中跑过了将近此时随着索伯车队的马萨率先进站，一时间采取3以上战术的车手都纷纷开始了自己第一次进站。在第20圈上，一直将崭新赛车的车速发挥到极致的莱科宁也终于在万众瞩目中开始进站了！而在他之后的巴里切罗、巴顿随着前方一群慢车的到来也都不一而同地选择了进站规避。于是此时在赛道上领跑的人变成了舒马赫，车神似乎也并不想浪费这样的良机，几乎是在前方的巴顿刚刚有想进站趋势的时候。车王的那辆一直不紧不慢跟在后面的f2
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