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有很多人开始研究如何防止f的赛车飞起来的学问了。于是乎就出现了专门为f1赛车设计出来的前后两个定风翼。
定风翼的作用在于给车辆提供强大地下压力，使得赛车能够贴在地面上行走，而不至于飞起来。提高抓地力的同时，也保障了赛车的安全，并且为转弯提供更大的转弯力。简单打个比方。一般的房车，在没有定风翼的情况下，大概能够产生一个重力单位也就是一个g的转弯力，但是装配了f1地定风翼的赛车，能够产生4个g的转弯力，其转向能力跟普通房车就不可同日而语了。
而到了再往后，随着房车的极速也是越来越高。在一些高级别的房车赛之中，也开始出现房车在尾部加上了定风翼。但是几乎任何房车赛都有规定，定风翼的高度不能超过车顶，而看看f1的赛车，定风翼直接就是整车最高的地方，它们所能提供的下压力是完全不能相提并论地。
现在几乎所有的方程式赛车都有定风翼了，这属于空气动力学的两大要素之一。空气动力学主要就是两点，一个是减少空气阻力，第二个就是产生足够的下压力。这两点是相互矛盾的，也是成反比的，于是乎空气动力学在f1身上的研究就主要是如何将二者达到最优的平衡的问题。这里头牵涉到太多地东西，包括不同的赛道都会采用不同的定风翼的角度，就不是一两句话能说清楚的了。
一个开惯了房车的人，陡然换成有定风翼的方程式赛车，百分百会产生不习惯的。即便是现在越来越多的普通房车，车尾上也加上了类似于定风翼的东西，很多人基本都称呼其为定风翼。但是实际上，它地学名叫做扰流板，效果和功能跟后定风翼类似，但是程度却大相径庭。而它们的工作原理也不完全一致，定风翼是产生下压力，而扰流板是减低车速较快的时候产生的上升力，效果是差不多的，都是为了让车辆的后轮更好的抓地，但是细微的差别直接导致了这是两种不同地装置而并非完全一致。
所以说，像是石磊现在开惯了房车的人。让他陡然去驾驶有定风翼的车辆，特别方程式的那种前后都有的定风翼，地确是很难习惯地，从不少的地方都要改变其驾驶习惯。当然，有些车手很快也能适应过来，因人而异。这倒不是说谁笨谁聪明地问题，而是一个接受度的问题，聪明人也有无法从房车转成方程式的。这很正常。当然也不光是这些，方程式赛车和房车在驾驶上还有很多其他的不同，包括动力供给、档位、以及方向盘等等很多方面都有很大的不同。从单纯的房车赛事的车手转成一个方程式的车手，这绝对是需要经过一段时间的锻炼的，而不是说想转立刻就能转。即便都是汽车。也有很多不同的东西。
不过石磊对于这些是不知道的，他目前来说只是老老实实的按照法兰克和小猪制定的训练计划老老实实的训练就行了。参加比赛，也多数是听他们的安排。
今儿听说有三天的假可以放，并且询问之后得知这三天不限制他干什么，于是乎这小子的心思就活泛了起来，抄起王茜留给他的那辆野马的钥匙，就出去野去了。
小猪看到石磊出门了，而且手里晃悠着那把野马车的钥匙，什么都没说，只是默默的看着他出门。他心里其实有些想法，石磊现在好像已经离不开汽车了，即便是让他放松，他想到的也只是开着车出去野，而不是干些别的更适合休息的事情。对于这样的石磊，其实小猪和法兰克等人都是乐见其成的，一个车手，又或者是任何一个职业的人，如果他想要在自己的职业范围内得到最好的发展，最可行的方式就是把自己的职业当成生活的一部分，甚至于是自己的一部分。
如果一个车手一到休息的日子，或者说是调整期的时候，就跟汽车完全不沾边，这种人是很难成为顶级车手的，充其量也只能在赛车圈内混一混而已了。
出门之后，石磊开着野马，不知不觉血液里那种渴望速度的**就出来了，一个小不在意，车速就超过了一百，他还浑然不觉的持续加速着。
也没有什么明确的目的地，石磊便开着车在滨海市内绕着***，路上的行人看着这辆明黄色疾驰的野马，一个个纷纷摇头，多数人都觉得这肯定又是什么衙内或者富豪之子，弄了辆好车之后不要命的瞎炫耀。
大概也是觉得在市内的公路上跑的有点儿放不开手脚，石磊看到环城高架的时候，毫不犹豫的就把车开了上去。
环城高架原本路况就好，加上此刻车流并不多，因此大多数车都比在市内开的快多了。而石磊，到了这种宽阔的单向六车道的路面上，更是觉得两边都空旷了许多，那油门也就越踩越重，一路狂飙，不知不觉把车速很神经质的就飙到了两百以上，在其他车辆之间如鱼得水的换行穿插，倒是忘了国内就连高速公路似乎还没有允许车辆超过一百六的速度的，更何况这种市内的道路。
他是飚的过瘾了，浑然忘记了路上有些雷达监控区，也忘记了路旁可能会出现的临时测速的交警之类的，就像是真是匹野马一般，撒开了欢儿的跑。
也是凑巧，正好有两个交警把摩托停在了高架上，正靠在那儿相互询问今天的情况呢，也没怎么太在意，只觉得眼前一阵风掠过，嗖的一声，接着就只能看到一道黄色的残影了。
有很多人开始研究如何防止f的赛车飞起来的学问了。于是乎就出现了专门为f1赛车设计出来的前后两个定风翼。
定风翼的作用在于给车辆提供强大地下压力，使得赛车能够贴在地面上行走，而不至于飞起来。提高抓地力的同时，也保障了赛车的安全，并且为转弯提供更大的转弯力。简单打个比方。一般的房车，在没有定风翼的情况下，大概能够产生一个重力单位也就是一个g的转弯力，但是装配了f1地定风翼的赛车，能够产生4个g的转弯力，其转向能力跟普通房车就不可同日而语了。
而到了再往后，随着房车的极速也是越来越高。在一些高级别的房车赛之中，也开始出现房车在尾部加上了定风翼。但是几乎任何房车赛都有规定，定风翼的高度不能超过车顶，而看看f1的赛车，定风翼直接就是整车最高的地方，它们所能提供的下压力是完全不能相提并论地。
现在几乎所有的方程式赛车都有定风翼了，这属于空气动力学的两大要素之一。空气动力学主要就是两点，一个是减少空气阻力，第二个就是产生足够的下压力。这两点是相互矛盾的，也是成反比的，于是乎空气动力学在f1身上的研究就主要是如何将二者达到最优的平衡的问题。这里头牵涉到太多地东西，包括不同的赛道都会采用不同的定风翼的角度，就不是一两句话能说清楚的了。
一个开惯了房车的人，陡然换成有定风翼的方程式赛车，百分百会产生不习惯的。即便是现在越来越多的普通房车，车尾上也加上了类似于定风翼的东西，很多人基本都称呼其为定风翼。但是实际上，它地学名叫做扰流板，效果和功能跟后定风翼类似，但是程度却大相径庭。而它们的工作原理也不完全一致，定风翼是产生下压力，而扰流板是减低车速较快的时候产生的上升力，效果是差不多的，都是为了让车辆的后轮更好的抓地，但是细微的差别直接导致了这是两种不同地装置而并非完全一致。
所以说，像是石磊现在开惯了房车的人。让他陡然去驾驶有定风翼的车辆，特别方程式的那种前后都有的定风翼，地确是很难习惯地，从不少的地方都要改变其驾驶习惯。当然，有些车手很快也能适应过来，因人而异。这倒不是说谁笨谁聪明地问题，而是一个接受度的问题，聪明人也有无法从房车转成方程式的。这很正常。当然也不光是这些，方程式赛车和房车在驾驶上还有很多其他的不同，包括动力供给、档位、以及方向盘等等很多方面都有很大的不同。从单纯的房车赛事的车手转成一个方程式的车手，这绝对是需要经过一段时间的锻炼的，而不是说想转立刻就能转。即便都是汽车。也有很多不同的东西。
不过石磊对于这些是不知道的，他目前来说只是老老实实的按照法兰克和小猪制定的训练计划老老实实的训练就行了。参加比赛，也多数是听他们的安排。
今儿听说有三天的假可以放，并且询问之后得知这三天不限制他干什么，于是乎这小子的心思就活泛了起来，抄起王茜留给他的那辆野马的钥匙，就出去野去了。
小猪看到石磊出门了，而且手里晃悠着那把野马车的钥匙，什么都没说，只是默默的看着他出门。他心里其实有些想法，石磊现在好像已经离不开汽车了，即便是让他放松，他想到的也只是开着车出去野，而不是干些别的更适合休息的事情。对于这样的石磊，其实小猪和法兰克等人都是乐见其成的，一个车手，又或者是任何一个职业的人，如果他想要在自己的职业范围内得到最好的发展，最可行的方式就是把自己的职业当成生活的一部分，甚至于是自己的一部分。
如果一个车手一到休息的日子，或者说是调整期的时候，就跟汽车完全不沾边，这种人是很难成为顶级车手的，充其量也只能在赛车圈内混一混而已了。
出门之后，石磊开着野马，不知不觉血液里那种渴望速度的**就出来了，一个小不在意，车速就超过了一百，他还浑然不觉的持续加速着。
也没有什么明确的目的地，石磊便开着车在滨海市内绕着***，路上的行人看着这辆明黄色疾驰的野马，一个个纷纷摇头，多数人都觉得这肯定又是什么衙内或者富豪之子，弄了辆好车之后不要命的瞎炫耀。
大概也是觉得在市内的公路上跑的有点儿放不开手脚，石磊看到环城高架的时候，毫不犹豫的就把车开了上去。
环城高架原本路况就好，加上此刻车流并不多，因此大多数车都比在市内开的快多了。而石磊，到了这种宽阔的单向六车道的路面上，更是觉得两边都空旷了许多，那油门也就越踩越重，一路狂飙，不知不觉把车速很神经质的就飙到了两百以上，在其他车辆之间如鱼得水的换行穿插，倒是忘了国内就连高速公路似乎还没有允许车辆超过一百六的速度的，更何况这种市内的道路。
他是飚的过瘾了，浑然忘记了路上有些雷达监控区，也忘记了路旁可能会出现的临时测速的交警之类的，就像是真是匹野马一般，撒开了欢儿的跑。
也是凑巧，正好有两个交警把摩托停在了高架上，正靠在那儿相互询问今天的情况呢，也没怎么太在意，只觉得眼前一阵风掠过，嗖的一声，接着就只能看到一道黄色的残影了。