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奔波，也就开启了不停地遇到困难、解决困难、遇到困难……的无穷循环模式。
星基地在中国防暴队营区的北面，警察学院在营区的东面，两地从地图上看不远，实际上却非常耗时。耗时的原因有两个，第一当然是路况不好，关于利比里亚的路况，坑坑洼洼、凹凸不平这种词语已经完全不能够来形容，用个形象的比喻就是，如果下雨，车辆随时有“没顶之灾”，一个大坑的积水就可以没过车顶。所以车辆不能开快，必须得小心翼翼地“S”型行走。加上运水车本身就比较笨重，开得也不快。队员们曾经做过一次测试，在晴天车辆不多、路况较好的情况下，来回一次拉水需要耗时4小时。这什么概念？要是从杭州坐高铁去北京，也差不多到了……第二个耗时的原因就是堵车。你没有听错，是堵车。这是大家都没有想到过的。来之前，队员们理所当然地认为，利比里亚国家经济不行，应该汽车这种“奢饰品”应该不多。但是，事实证明队员们错了。蒙罗维亚车辆超多，大小汽车、三轮车、摩托车在大街上络绎不绝，特别是上下班的时候，街上的拥堵程度不比国内的二线城市少。正像某位作家说的一样，再贫穷的国家也有富裕的人。所以像运水车这种大型车辆经常会被结结实实地堵在路上。有一次队员们早上8点出去拉水，一直被堵到晚上9点多才回来。路途上的耗时不仅浪费人力物力和时间，还带来了不少不安全因素，毕竟队员长期在外，遇到突发性的几率会大大增加。为了解决这个困难，防暴队党总支又想出了种种解决的方法，比如利用错时拉水法，尽量避开上下班高峰期；比如把从格林维尔转移过来的储水桶安装在厕所后面，用水管把屋顶上的雨水收集起来当冲厕所的水用……为了这口来之不易的水，防暴队真是想尽了一切办法。
但是，百密也会有一疏。正当队员们以为所有的困难都解决掉的时候，没想到还是出了岔子。有一次，中国防暴队的运水车从星基地运水回来，好不容易把储水袋装满，打开后一尝，脸都皱起来了。原来运回来的水是咸的！到底怎么回事呢？一查，原来星基地提供的淡水是从海水中提取出来的，要通过好几道程序才能将海水变成淡水，正好那天机器出现故障，而中国防暴队又是联利团所有单位中第一个去拉水的，联利团的哥们是个马大哈，没有检查就直接将水管塞进车里，给中国防暴队加得满满的，所以谁都不知道其实拉的是海水。看来西非取水这个活，不仅要与天斗、与地斗，还得与人斗，一点不比西天取经轻松！
徐晓伟是这场艰苦卓绝攻坚战的指挥者和见证者。每天看到队员们在咬紧牙关地坚持工作，他感到非常痛心。就在刚开始营建不久，他在晚上查岗查哨时，碰见了值夜班的队员殷豪飞。
“怎么样，累不累？”徐晓伟关切地问。
殷豪飞本想说不累，但是红肿着的黑眼圈无法掩饰，只能老老实实地回答：“累！但是请政委放心，我保证全神贯注地站好哨位，保证大家的安全！”
徐晓伟满意地点点头。
第二天，徐晓伟找黄侃、徐彪、詹兴虎和明俊碰头。
徐晓伟说：“这几天相信大家也看到了，队员们很辛苦。这样的艰巨任务不是一天两天能完成的，我们前期提出了百日攻坚战的口号，现在看来可能远远不够。队员们这么辛苦，我在想，从防暴队临时党总支的层面是不是出?台一些爱兵惠警措施，尽量在我们的能力范围内给队员们带来一些温暖呢？”
众人皆一致赞成，并纷纷发表意见。
黄侃说：“我分管指挥中心，我首先代表指挥中心?16?名同志表个态，虽然职责任务不同，但我们一定会全力做好搬迁营建保障工作。指挥中心的女同志较多，我提议厨房帮厨、小值日这些不是很需要花费力气的活就给我们包干了，给大家留出更多的休息时间。”
詹兴虎说道：“咱们后勤分队的男队员全部投入搬运工作中了，还有?3?名女同志可以承担起站岗执勤、缝补衣服、统一晾晒收取衣服的任务。同时，我建议这几名医疗组的女同志主动把医疗服务送到一线，为队员做好身体健康的保障服务。另外，虽然咱们现在物资紧缺，但是可以从炊事组上面动动脑筋，尽量多做一些可口的饭菜，以补充队员们消耗的体能。”
明俊也说道：“从防暴队临时党总支的层面看，除了物质上我们尽量向他们倾斜之外，我觉得精神上的鼓励也可以同时进行。比如说硬性规定，每天劳动结束后?进行亲情式热水泡脚，消除疲劳。以前蒋建卫总队长在看望新兵团的时候，经常主动替战士按摩泡脚。他提出的这个理念，确实管用。又比如，每月组织一次集体生日会，让大家稍微放松一下。队员家里发生重大变故的，队领导利用视频慰问家属。我们政宣组的同志会主动地多拍摄队员的图片视频，加强内外宣传，向组织和国内亲属反映我们吃苦耐劳的精神，让他们了解我们的真实生活，形成同力维和的力量。”
几个人你一言我一语，相继提出了很多好的意见、建议。会后，大家决定，各自按照分工抓紧落实新提出的方案。
蒙罗维亚自由港是利比里亚最大的港口，也是整个西非最大的港口。中国防暴队的新营地（上面所提及的尼泊尔防暴队营地，后移交中国防暴队驻扎，以下将改为中国防暴队新营地）就驻扎在自由港的边上，与港区的物流仓储和货车停放区紧紧毗连。
蒙罗维亚自由港是在第二次世界大战时兴建的，港区水域面积约?300?公顷，水深约?12?米，入港口宽?245?米。蒙罗维亚的海运业在世界上占有特殊地位。当时，德国法西斯控制着欧洲及其海上航道，原来走“美洲—西欧”线的船只都改为“美洲—西非”线，蒙罗维亚成了这条航线上的枢纽。第二次世界大战时，利比里亚是中立国，1944年世界大战最紧张的时候，在利比里亚旧港以北布什罗得岛兴建新港，1954?年投入使用，成为当时西非最现代化的港口。
1956?年命名新港为“蒙罗维亚自由港”，故而各国船只为避免交战双方互相袭击，均来此转口寻求保护，并挂起利比里亚国旗，从此创造了“方便旗帜”之先声，蒙罗维亚也就成了独特的“旗帜方便港口”。蒙罗维亚自由港允许外国轮船自由出入，商品可在港内自由转口第三国，允许储藏、加工、再包装，只收?1.5%?的领事费，而不收关税，从而吸引了更多的商船进港，增加了港口的劳务收入。因此，悬挂利比里亚国旗的商船居世界“首位”。在蒙罗维亚登记的各国商船多达?2600?多艘，7000?多万吨，使蒙罗维亚成为世界有名的“最大商港”。蒙罗维亚有20多条国际海运定期航线，通往尼日利亚、刚果民主共和国、加蓬、塞拉利昂、几内亚等国。
奔波，也就开启了不停地遇到困难、解决困难、遇到困难……的无穷循环模式。
星基地在中国防暴队营区的北面，警察学院在营区的东面，两地从地图上看不远，实际上却非常耗时。耗时的原因有两个，第一当然是路况不好，关于利比里亚的路况，坑坑洼洼、凹凸不平这种词语已经完全不能够来形容，用个形象的比喻就是，如果下雨，车辆随时有“没顶之灾”，一个大坑的积水就可以没过车顶。所以车辆不能开快，必须得小心翼翼地“S”型行走。加上运水车本身就比较笨重，开得也不快。队员们曾经做过一次测试，在晴天车辆不多、路况较好的情况下，来回一次拉水需要耗时4小时。这什么概念？要是从杭州坐高铁去北京，也差不多到了……第二个耗时的原因就是堵车。你没有听错，是堵车。这是大家都没有想到过的。来之前，队员们理所当然地认为，利比里亚国家经济不行，应该汽车这种“奢饰品”应该不多。但是，事实证明队员们错了。蒙罗维亚车辆超多，大小汽车、三轮车、摩托车在大街上络绎不绝，特别是上下班的时候，街上的拥堵程度不比国内的二线城市少。正像某位作家说的一样，再贫穷的国家也有富裕的人。所以像运水车这种大型车辆经常会被结结实实地堵在路上。有一次队员们早上8点出去拉水，一直被堵到晚上9点多才回来。路途上的耗时不仅浪费人力物力和时间，还带来了不少不安全因素，毕竟队员长期在外，遇到突发性的几率会大大增加。为了解决这个困难，防暴队党总支又想出了种种解决的方法，比如利用错时拉水法，尽量避开上下班高峰期；比如把从格林维尔转移过来的储水桶安装在厕所后面，用水管把屋顶上的雨水收集起来当冲厕所的水用……为了这口来之不易的水，防暴队真是想尽了一切办法。
但是，百密也会有一疏。正当队员们以为所有的困难都解决掉的时候，没想到还是出了岔子。有一次，中国防暴队的运水车从星基地运水回来，好不容易把储水袋装满，打开后一尝，脸都皱起来了。原来运回来的水是咸的！到底怎么回事呢？一查，原来星基地提供的淡水是从海水中提取出来的，要通过好几道程序才能将海水变成淡水，正好那天机器出现故障，而中国防暴队又是联利团所有单位中第一个去拉水的，联利团的哥们是个马大哈，没有检查就直接将水管塞进车里，给中国防暴队加得满满的，所以谁都不知道其实拉的是海水。看来西非取水这个活，不仅要与天斗、与地斗，还得与人斗，一点不比西天取经轻松！
徐晓伟是这场艰苦卓绝攻坚战的指挥者和见证者。每天看到队员们在咬紧牙关地坚持工作，他感到非常痛心。就在刚开始营建不久，他在晚上查岗查哨时，碰见了值夜班的队员殷豪飞。
“怎么样，累不累？”徐晓伟关切地问。
殷豪飞本想说不累，但是红肿着的黑眼圈无法掩饰，只能老老实实地回答：“累！但是请政委放心，我保证全神贯注地站好哨位，保证大家的安全！”
徐晓伟满意地点点头。
第二天，徐晓伟找黄侃、徐彪、詹兴虎和明俊碰头。
徐晓伟说：“这几天相信大家也看到了，队员们很辛苦。这样的艰巨任务不是一天两天能完成的，我们前期提出了百日攻坚战的口号，现在看来可能远远不够。队员们这么辛苦，我在想，从防暴队临时党总支的层面是不是出?台一些爱兵惠警措施，尽量在我们的能力范围内给队员们带来一些温暖呢？”
众人皆一致赞成，并纷纷发表意见。
黄侃说：“我分管指挥中心，我首先代表指挥中心?16?名同志表个态，虽然职责任务不同，但我们一定会全力做好搬迁营建保障工作。指挥中心的女同志较多，我提议厨房帮厨、小值日这些不是很需要花费力气的活就给我们包干了，给大家留出更多的休息时间。”
詹兴虎说道：“咱们后勤分队的男队员全部投入搬运工作中了，还有?3?名女同志可以承担起站岗执勤、缝补衣服、统一晾晒收取衣服的任务。同时，我建议这几名医疗组的女同志主动把医疗服务送到一线，为队员做好身体健康的保障服务。另外，虽然咱们现在物资紧缺，但是可以从炊事组上面动动脑筋，尽量多做一些可口的饭菜，以补充队员们消耗的体能。”
明俊也说道：“从防暴队临时党总支的层面看，除了物质上我们尽量向他们倾斜之外，我觉得精神上的鼓励也可以同时进行。比如说硬性规定，每天劳动结束后?进行亲情式热水泡脚，消除疲劳。以前蒋建卫总队长在看望新兵团的时候，经常主动替战士按摩泡脚。他提出的这个理念，确实管用。又比如，每月组织一次集体生日会，让大家稍微放松一下。队员家里发生重大变故的，队领导利用视频慰问家属。我们政宣组的同志会主动地多拍摄队员的图片视频，加强内外宣传，向组织和国内亲属反映我们吃苦耐劳的精神，让他们了解我们的真实生活，形成同力维和的力量。”
几个人你一言我一语，相继提出了很多好的意见、建议。会后，大家决定，各自按照分工抓紧落实新提出的方案。
蒙罗维亚自由港是利比里亚最大的港口，也是整个西非最大的港口。中国防暴队的新营地（上面所提及的尼泊尔防暴队营地，后移交中国防暴队驻扎，以下将改为中国防暴队新营地）就驻扎在自由港的边上，与港区的物流仓储和货车停放区紧紧毗连。
蒙罗维亚自由港是在第二次世界大战时兴建的，港区水域面积约?300?公顷，水深约?12?米，入港口宽?245?米。蒙罗维亚的海运业在世界上占有特殊地位。当时，德国法西斯控制着欧洲及其海上航道，原来走“美洲—西欧”线的船只都改为“美洲—西非”线，蒙罗维亚成了这条航线上的枢纽。第二次世界大战时，利比里亚是中立国，1944年世界大战最紧张的时候，在利比里亚旧港以北布什罗得岛兴建新港，1954?年投入使用，成为当时西非最现代化的港口。
1956?年命名新港为“蒙罗维亚自由港”，故而各国船只为避免交战双方互相袭击，均来此转口寻求保护，并挂起利比里亚国旗，从此创造了“方便旗帜”之先声，蒙罗维亚也就成了独特的“旗帜方便港口”。蒙罗维亚自由港允许外国轮船自由出入，商品可在港内自由转口第三国，允许储藏、加工、再包装，只收?1.5%?的领事费，而不收关税，从而吸引了更多的商船进港，增加了港口的劳务收入。因此，悬挂利比里亚国旗的商船居世界“首位”。在蒙罗维亚登记的各国商船多达?2600?多艘，7000?多万吨，使蒙罗维亚成为世界有名的“最大商港”。蒙罗维亚有20多条国际海运定期航线，通往尼日利亚、刚果民主共和国、加蓬、塞拉利昂、几内亚等国。