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杨卫平的话说得相当重。
台下的一众老科学家们大多数都面带羞愧之色地低下头。
杨主任说的好啊，他才多大？十年动乱刚开始的时候只怕还是个十来岁的孩子吧？可人家怎么就能不受半点影响，刻苦钻研专业技术呢？
别现在华苏关系紧张到了历史最低冰点，但在这些老专家老教授眼里，苏联的技术还是第一流的。因为他们当中绝大多数人接触最多的就是苏联的技术资料。
美国是军事强国，这点没错，但人家苏联一点也不比美帝差啊！军事实力方面，苏联甚至比美帝还要强上几分。
“论年龄，在座的诸位当中大多数都能当我爷爷。”
杨卫平在稍顿了顿后，两眼炯炯有神地环视了全场一圈，声音宏亮地继续说道：“但是，在科技和学术领域，不分年龄，不讲资历！因为我们的老祖宗早就说过，闻道有先后，术业有专攻，达者为先！
诺贝尔奖组委会多资发来电报，邀请我去领叨年的诺贝尔物理奖，对此，我根本就没没回事！荣誉和名望对我而言，已经变得一点都不重要。在我心目中，华夏的航空工业发展不起，造不出世界一流的第三代战斗机来保护祖国的领空和海疆，我个人名誉再多再好听，也全是一堆狗屎！
不是我杨卫平年少轻狂，也不是我在这自吹自擂，因为我可以完全负责任的告诉诸位，对未来军用飞机的发展，对未来航空发动机的发展，对未来航空航天材料的发展，在这个地球上，我杨卫平自认第二，没有人敢称一
古之圣贤曾经总结归纳过人，有先知先觉，有先知后觉，有先觉后知，更多的是后知后觉！我今天能坐在这里，承蒙党中央、国各院、中央军委信任并委以重任，不是我有什么老资格老资历，而是因为我杨卫平就是那种先知先觉者！
这，不是我杨卫平自剥自夸的
而是已经得到全世界各国科学家一致公认的！因此，今天我在这里郑重强调，对于我国航空工业接下来的发展方向，我不需要任何人在我杨卫平面前指手画脚！
正确的方向，不仅可以让我们少走很多弯路更重要的是
正确的研究方向不会浪费我国目前有限的资源、资金、人力和物力！
诸位都是搞科研学术研究的，应该都知道科技创新
有时候只需要方向对了，就能举一反三，一通百通。相反，如果错了，甚至是走进一条死胡同，就会一条路走到黑！
同志们啊！过去的近三十年我们一直都在仿制苏联的产品和技术！从米格、米格旧、米格2，到米格2、米格25，从苏联的ps：小ps：、a旧、a。”到英国斯贝52斯贝200，我们一直都在不停的模仿一直都在照猫面虎！
师敌长技以制夷，这点当然没错。但是，我们在模仿学习人家的长处的时候，为什么就非得要把我们的思维局限于别人的思维模式？集众家之长，取其精华，去其糟粕，我们都知道。
但怎样取？如何去？对精华和糟粕如何去正确的定义？这就需要我们充份地开动我的脑子，发挥我们的智慧。我曾经说过，我们华夏民族的智慧是无与伦比的！对此，不论走过去，现在，还是将来，我都坚信不疑！
创新、创造，就是要敢想想做！不要畏首畏尾，缩手缩脚！在一条正确的发展道路上，我们可以尽情地发散和施展我们的智慧和思想！在此，我再次郑重地重申强调一点，我不需要诸位去思考方向的对与错，你们只需要按照我既定的研究方向，坚定不移地在这条路上走下去，逢山开山，遇河架桥！若是碰上挡路的顽石，那就坚决地将之炸掉！”
“哗哗哗哗……”，现场爆发出热烈的掌声。
通过这次会议，杨卫平确立并统一了华夏航空工业的发展方向和方针，把涡扇发动机作为航空发动机的主攻方向。
同时，纠正了歼八在过去设计过程中存在的严重缺陷和错误思路。坚决地否定了纯三角翼和缺乏优化设计的长机身布局。
少数一部分不和谐的声音，在这次座谈会后，基本上都消失了。大家都按照各自的分工，在他们最擅长的领域，以最大限度地发挥他们的自主创新精神。
在现代战斗机设计中，首先要确定的就是发动机的推力级别x推力曲线特性和推重比，因为发动机的性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。
航空发动机的研制装备和性能指标关系到国家安全和领土完整。没有合适的发动机型号通常都会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整和效能低下，而一款性能先进可靠性优秀的航空发动机也可以让战斗机性能“化腐朽为神奇”。
大推力军用涡轮风扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。大推力涡轮风扇发动机直接影响到双发重型战斗机，单发中型战斗机的研制、装备和性能，从而关系到航空兵争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
其改进出的大涵道比涡轮风扇发动机又通常是战略轰炸机、战略运输机和大型客机的首选动力，因此其还对国家战略威慑力、打击力和民用航空发展乃至国民经济产生深远的影响。
预研工程，核心机计划，发动机系列化。就是杨卫平为华夏航空工业确定的发展道路。
事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其... -->>
杨卫平的话说得相当重。
台下的一众老科学家们大多数都面带羞愧之色地低下头。
杨主任说的好啊，他才多大？十年动乱刚开始的时候只怕还是个十来岁的孩子吧？可人家怎么就能不受半点影响，刻苦钻研专业技术呢？
别现在华苏关系紧张到了历史最低冰点，但在这些老专家老教授眼里，苏联的技术还是第一流的。因为他们当中绝大多数人接触最多的就是苏联的技术资料。
美国是军事强国，这点没错，但人家苏联一点也不比美帝差啊！军事实力方面，苏联甚至比美帝还要强上几分。
“论年龄，在座的诸位当中大多数都能当我爷爷。”
杨卫平在稍顿了顿后，两眼炯炯有神地环视了全场一圈，声音宏亮地继续说道：“但是，在科技和学术领域，不分年龄，不讲资历！因为我们的老祖宗早就说过，闻道有先后，术业有专攻，达者为先！
诺贝尔奖组委会多资发来电报，邀请我去领叨年的诺贝尔物理奖，对此，我根本就没没回事！荣誉和名望对我而言，已经变得一点都不重要。在我心目中，华夏的航空工业发展不起，造不出世界一流的第三代战斗机来保护祖国的领空和海疆，我个人名誉再多再好听，也全是一堆狗屎！
不是我杨卫平年少轻狂，也不是我在这自吹自擂，因为我可以完全负责任的告诉诸位，对未来军用飞机的发展，对未来航空发动机的发展，对未来航空航天材料的发展，在这个地球上，我杨卫平自认第二，没有人敢称一
古之圣贤曾经总结归纳过人，有先知先觉，有先知后觉，有先觉后知，更多的是后知后觉！我今天能坐在这里，承蒙党中央、国各院、中央军委信任并委以重任，不是我有什么老资格老资历，而是因为我杨卫平就是那种先知先觉者！
这，不是我杨卫平自剥自夸的
而是已经得到全世界各国科学家一致公认的！因此，今天我在这里郑重强调，对于我国航空工业接下来的发展方向，我不需要任何人在我杨卫平面前指手画脚！
正确的方向，不仅可以让我们少走很多弯路更重要的是
正确的研究方向不会浪费我国目前有限的资源、资金、人力和物力！
诸位都是搞科研学术研究的，应该都知道科技创新
有时候只需要方向对了，就能举一反三，一通百通。相反，如果错了，甚至是走进一条死胡同，就会一条路走到黑！
同志们啊！过去的近三十年我们一直都在仿制苏联的产品和技术！从米格、米格旧、米格2，到米格2、米格25，从苏联的ps：小ps：、a旧、a。”到英国斯贝52斯贝200，我们一直都在不停的模仿一直都在照猫面虎！
师敌长技以制夷，这点当然没错。但是，我们在模仿学习人家的长处的时候，为什么就非得要把我们的思维局限于别人的思维模式？集众家之长，取其精华，去其糟粕，我们都知道。
但怎样取？如何去？对精华和糟粕如何去正确的定义？这就需要我们充份地开动我的脑子，发挥我们的智慧。我曾经说过，我们华夏民族的智慧是无与伦比的！对此，不论走过去，现在，还是将来，我都坚信不疑！
创新、创造，就是要敢想想做！不要畏首畏尾，缩手缩脚！在一条正确的发展道路上，我们可以尽情地发散和施展我们的智慧和思想！在此，我再次郑重地重申强调一点，我不需要诸位去思考方向的对与错，你们只需要按照我既定的研究方向，坚定不移地在这条路上走下去，逢山开山，遇河架桥！若是碰上挡路的顽石，那就坚决地将之炸掉！”
“哗哗哗哗……”，现场爆发出热烈的掌声。
通过这次会议，杨卫平确立并统一了华夏航空工业的发展方向和方针，把涡扇发动机作为航空发动机的主攻方向。
同时，纠正了歼八在过去设计过程中存在的严重缺陷和错误思路。坚决地否定了纯三角翼和缺乏优化设计的长机身布局。
少数一部分不和谐的声音，在这次座谈会后，基本上都消失了。大家都按照各自的分工，在他们最擅长的领域，以最大限度地发挥他们的自主创新精神。
在现代战斗机设计中，首先要确定的就是发动机的推力级别x推力曲线特性和推重比，因为发动机的性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。
航空发动机的研制装备和性能指标关系到国家安全和领土完整。没有合适的发动机型号通常都会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整和效能低下，而一款性能先进可靠性优秀的航空发动机也可以让战斗机性能“化腐朽为神奇”。
大推力军用涡轮风扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。大推力涡轮风扇发动机直接影响到双发重型战斗机，单发中型战斗机的研制、装备和性能，从而关系到航空兵争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
其改进出的大涵道比涡轮风扇发动机又通常是战略轰炸机、战略运输机和大型客机的首选动力，因此其还对国家战略威慑力、打击力和民用航空发展乃至国民经济产生深远的影响。
预研工程，核心机计划，发动机系列化。就是杨卫平为华夏航空工业确定的发展道路。
事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其... -->>
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