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共和2754年（西元1913年）4月5日，晚7点。
此时的天色已经快全黑了，福州、莆田、福清、泉州、厦门、宁德、龙岩、南平等十几个军用机场却是灯火通明，地勤人员们正在忙碌着。一排排的大功率探照灯划破天际，光柱在空中形成一条宽阔的“通道”，地面上的机场和跑道两侧也亮起了各种颜色的灯光。
一群群的军用飞机相继从台湾方向返航，飞向预定的各个机场。这是今天最后一批空袭台湾的飞机，当最后一抹太阳的余晖消失在海天线，最后一架飞机也飞过了海岸线。
这个时候的能见度虽然很低了，但是在几十个雷达站和上百个导航台的指引下，再加上“光柱通道”，机群仍然是有条不紊的降落。对于这些缺乏夜航设备的早期飞机来说，“光柱通道”的指引比雷达什么的管用多了，最是直接有效。不过，这种东西只能在己方完全掌握了制空权后才能玩，否则就是上好的靶子。
中国敢这么玩，就是明摆着欺负日本的空中力量薄弱。今天一个白天的空战中，日本的军机和飞艇损失惨重，300多架飞机被摧毁在机场上，或者在天上被打火鸡一样打下来。现在台湾、朝鲜、关东州等地的日本空中力量几乎全灭，扑街扑到街尾去了，自然不用担心日本飞机的反扑。更何况以日本目前的航空技术，他们就算没损失，也没这个技术和胆量跑来玩夜间轰炸。
福州长乐基地是目前福建最大的军用机场，长乐基地由两部分组成，空军和海航各占一半。在现在降落的中国空中武力序列中，又多了两种新飞机。
这是轰-1“燕鸥”轻型轰炸机和轰-2“白鹭”重型轰炸机。
前者是成飞开发的轻型轰炸机，于1911年3月首飞。蓝本是原时空1928年问世的霍克“雄鹿”(Hart)昼间轰炸机（据说是英国皇家空军在30年代装备过的最漂亮的轰炸机），经魔改而来。该机为双翼布局，N形机翼间支架，机头带有流线型的闭式整流罩。串列双座驾驶室，飞行员一人，观察员兼机枪手一人。
轰-1“燕鸥”轻型轰炸的机长9米，翼展11。4米，机高3。2米，空重1100公斤，最大起飞重量2450公斤。动力系统为一台“HHY-02甲型”活塞式液冷发动机，功率400千瓦（536匹马力）。最大时速为310公里，巡航速度230公里，续航力920公里，实用升限为7500米。
该机的武装配置是两挺7毫米机枪，一挺装在机头，由驾驶员操作；一挺装在机身后的活动枪架上，由后座机枪手操纵。该机装有专业轰炸瞄准器，机身和机翼下有7个挂点，可挂载总重量不超过500公斤的炸弹。
轰-2“白鹭”重型轰炸机是由西安飞机制造厂开发的产品，于1911年7月首飞。“白鹭”是中国，同时也是世界上第一种双发飞机。这种空前的重型轰炸机是参考原时空在1934年问世的美国B-6轰炸机，并进行优化设计后诞生的。
“白鹭”重型轰炸机机长14。5米，翼展22。5米，机高4。7米，空重3200公斤，最大起飞重量6300公斤。动力系统为两台“HHQ-04型”活塞式气冷发动机，单台功率400千瓦（536匹马力）。最大时速为230公里，巡航速度200公里，续航力1600公里，实用升限为7500米。
该机也是第一种采用密闭式座舱的军用飞机，机组乘员4人，机长兼领航员、驾驶员、投弹手、机枪手各一人。武装配置是三挺7毫米机枪，一挺在机头正上方，一挺在机头下方，还有一挺在机身后部枪塔。该机装有专业轰炸瞄准器，机身和机翼下有12个挂点，可挂载总重量不超过2000公斤的炸弹。
如果放在后世，装2000公斤炸弹根本不算什么，没有个十吨八吨的挂载，你都不好意思说这是轰炸机。不过在这个时期，能装2000公斤炸弹确实算是不折不扣的重型轰炸机了。
而且，这也是目前中国乃至世界上唯一一款可以挂载航空鱼雷，对敌方舰船进行鱼雷攻击的飞机。不过“白鹭”毕竟不是转业的鱼雷机，发动雷击的效率要比转业鱼雷机差一些。
来自后世的文德嗣，当然知道模块化和标准化的好处，现在中国所有的自制武器装备，其主要部件都是按模块化、标准化设计的，以便今后的升级。所以当然不止是轰炸机使用了新发动机，以前的歼1、歼2、水侦1等飞机，也在战前陆续都换上了更大功率的新发动机。
换上400千瓦级发动机后，歼1、歼2的最大时速都超过了320公里，歼2甚至达到350公里。而且最新一批的歼-2A还换上了密闭式座舱。
可以这样说，现在中国的空中力量比起1910年的开国大典，更加的强大了，无论数量还是质量。
夜晚不是作战的好时候，此时中国机群回巢休整，中国舰队也停止了炮击，中日双方都很有默契的暂时停火了。
…………………………………………………………
深夜，九州海域。
这一天是农历二十九，天空只有一轮淡淡的残月，一支庞大的舰队正在暗淡的月光下，劈波斩浪的向南行驶。发动机的轰鸣击碎了夜晚的寂静，一大片航行灯在漆黑的海面上拉起了一条长达二十几公里的灯河。
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共和2754年（西元1913年）4月5日，晚7点。
此时的天色已经快全黑了，福州、莆田、福清、泉州、厦门、宁德、龙岩、南平等十几个军用机场却是灯火通明，地勤人员们正在忙碌着。一排排的大功率探照灯划破天际，光柱在空中形成一条宽阔的“通道”，地面上的机场和跑道两侧也亮起了各种颜色的灯光。
一群群的军用飞机相继从台湾方向返航，飞向预定的各个机场。这是今天最后一批空袭台湾的飞机，当最后一抹太阳的余晖消失在海天线，最后一架飞机也飞过了海岸线。
这个时候的能见度虽然很低了，但是在几十个雷达站和上百个导航台的指引下，再加上“光柱通道”，机群仍然是有条不紊的降落。对于这些缺乏夜航设备的早期飞机来说，“光柱通道”的指引比雷达什么的管用多了，最是直接有效。不过，这种东西只能在己方完全掌握了制空权后才能玩，否则就是上好的靶子。
中国敢这么玩，就是明摆着欺负日本的空中力量薄弱。今天一个白天的空战中，日本的军机和飞艇损失惨重，300多架飞机被摧毁在机场上，或者在天上被打火鸡一样打下来。现在台湾、朝鲜、关东州等地的日本空中力量几乎全灭，扑街扑到街尾去了，自然不用担心日本飞机的反扑。更何况以日本目前的航空技术，他们就算没损失，也没这个技术和胆量跑来玩夜间轰炸。
福州长乐基地是目前福建最大的军用机场，长乐基地由两部分组成，空军和海航各占一半。在现在降落的中国空中武力序列中，又多了两种新飞机。
这是轰-1“燕鸥”轻型轰炸机和轰-2“白鹭”重型轰炸机。
前者是成飞开发的轻型轰炸机，于1911年3月首飞。蓝本是原时空1928年问世的霍克“雄鹿”(Hart)昼间轰炸机（据说是英国皇家空军在30年代装备过的最漂亮的轰炸机），经魔改而来。该机为双翼布局，N形机翼间支架，机头带有流线型的闭式整流罩。串列双座驾驶室，飞行员一人，观察员兼机枪手一人。
轰-1“燕鸥”轻型轰炸的机长9米，翼展11。4米，机高3。2米，空重1100公斤，最大起飞重量2450公斤。动力系统为一台“HHY-02甲型”活塞式液冷发动机，功率400千瓦（536匹马力）。最大时速为310公里，巡航速度230公里，续航力920公里，实用升限为7500米。
该机的武装配置是两挺7毫米机枪，一挺装在机头，由驾驶员操作；一挺装在机身后的活动枪架上，由后座机枪手操纵。该机装有专业轰炸瞄准器，机身和机翼下有7个挂点，可挂载总重量不超过500公斤的炸弹。
轰-2“白鹭”重型轰炸机是由西安飞机制造厂开发的产品，于1911年7月首飞。“白鹭”是中国，同时也是世界上第一种双发飞机。这种空前的重型轰炸机是参考原时空在1934年问世的美国B-6轰炸机，并进行优化设计后诞生的。
“白鹭”重型轰炸机机长14。5米，翼展22。5米，机高4。7米，空重3200公斤，最大起飞重量6300公斤。动力系统为两台“HHQ-04型”活塞式气冷发动机，单台功率400千瓦（536匹马力）。最大时速为230公里，巡航速度200公里，续航力1600公里，实用升限为7500米。
该机也是第一种采用密闭式座舱的军用飞机，机组乘员4人，机长兼领航员、驾驶员、投弹手、机枪手各一人。武装配置是三挺7毫米机枪，一挺在机头正上方，一挺在机头下方，还有一挺在机身后部枪塔。该机装有专业轰炸瞄准器，机身和机翼下有12个挂点，可挂载总重量不超过2000公斤的炸弹。
如果放在后世，装2000公斤炸弹根本不算什么，没有个十吨八吨的挂载，你都不好意思说这是轰炸机。不过在这个时期，能装2000公斤炸弹确实算是不折不扣的重型轰炸机了。
而且，这也是目前中国乃至世界上唯一一款可以挂载航空鱼雷，对敌方舰船进行鱼雷攻击的飞机。不过“白鹭”毕竟不是转业的鱼雷机，发动雷击的效率要比转业鱼雷机差一些。
来自后世的文德嗣，当然知道模块化和标准化的好处，现在中国所有的自制武器装备，其主要部件都是按模块化、标准化设计的，以便今后的升级。所以当然不止是轰炸机使用了新发动机，以前的歼1、歼2、水侦1等飞机，也在战前陆续都换上了更大功率的新发动机。
换上400千瓦级发动机后，歼1、歼2的最大时速都超过了320公里，歼2甚至达到350公里。而且最新一批的歼-2A还换上了密闭式座舱。
可以这样说，现在中国的空中力量比起1910年的开国大典，更加的强大了，无论数量还是质量。
夜晚不是作战的好时候，此时中国机群回巢休整，中国舰队也停止了炮击，中日双方都很有默契的暂时停火了。
…………………………………………………………
深夜，九州海域。
这一天是农历二十九，天空只有一轮淡淡的残月，一支庞大的舰队正在暗淡的月光下，劈波斩浪的向南行驶。发动机的轰鸣击碎了夜晚的寂静，一大片航行灯在漆黑的海面上拉起了一条长达二十几公里的灯河。
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