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格9和它的英雄飞行员一头撞到了地上，光荣牺牲了。
就是这样的一个坑爹玩意，苏联生产了1000多架，越造越毛病多。尤其是那进气道前的炮口，每次开炮就让发动机大量吞烟导致空中停车，开炮的后坐力也让飞行员头疼，造成e击jing度的下降和飞行ing能的损失难以克服。
终于，大头出现了，面对朝鲜战争的威胁，中国人要买战斗机。于是，三百多架米格9被卖给了中国。还没等到上战场，飞行员就这飞机问题严重，a纵极为困难，时有坠机。
让我们看看斯大林后来是咋说的由于苏联没能向中国提供更多的米格-15飞机，并估计米格-9飞机能敌得过美国最好的喷气式战斗机，现在看这是一个误，这一误的责任应由苏联来负。”
作为纠正这一误的行动，苏联向中国无偿提供6个师的372架mig-15战斗机（只收运输费），用以改装6个mig-9歼击机师，即希望中国将原来苏联准备提供的mig-9照旧买下。中方考虑到这些飞机还可以作为训练之用，再照顾到双方的友好关系，也就同时买回。
连卖货的都内疚了，你说米格9这玩意有多坑爹吧。
中国大量进口米格15后，这款战斗机ing能确实比米格9好的多，但是，在朝战中还是不停的有问题暴露出来。
首先，当米格15高速飞行做机动时，容易出现翼尖失速，导致飞机失控、尾旋、从而坠毁。
其次，米格15的低空飞行品质很差，经常无征兆的突然进入尾旋，一旦进入尾旋，十个飞行员里，只有两三个人能改出来，其他改不出来的飞行员只好弃机跳伞或者就这样牺牲了。
还有，米格15的航向稳定ing比较差，当然，还是要比米格9好一些的，不过还是有飞机抬头和跑偏问题以及振动过大的毛病。
朝战之后问世的米格17f，也就是歼五的原型机，吸取了米格15在朝战中的实战经验和教训，把上述bug全部做了修正，把米格15的两对4片翼刀改为三对6片，后掠翼角度从35度增加到45度，机腹下增加了一对腹鳍以增加航向稳定ing，等等技术改良措施。
后来这米格15的忏悔改进版战斗机米格17在越战中大显身手，极出e的完成了领土防空任务，掌握住了制空权，当然这是后话，暂且不表。不过我们应该，这些技术改良都是朝战中牺牲的中苏两国飞行员用生命的代价换来的经验。这也就是为，世界上各个大国在新式武器生产之后，总要想方设法挖空心思找个实战环境去检验的原因，没有经过实战检验的武器，说的再好也不能全信。
总之，把一款针对朝战的补丁飞机提前面世，曹小强其心可诛啊，白头鹰的小飞飞们九泉之下可以千古了……
让我们无耻炫耀一下歼五的一些对于1949来说相当先进牛掰的改良设计吧，多说一句，歼五在七八十年代还被稍作了一些升级，想到这里，小强就忍不住佩服的无耻。
1）密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹e座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
2）a纵系统为硬式a纵。副翼调整片和升降舵调整片为电a纵。
3）液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和a纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
4）该机采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，远大于美军f-80流星（我军称之为油挑子）的2360公斤，而加力推力3380千克，一旦打开加力油门，歼五则更是把油桃子当猴耍了。同期刚出现的美军最好的战斗机f-86佩刀也才2350公斤的推力。
5）该发动机是苏联克里莫夫设计局的v-1f发动机的仿制品，v-1f是米格-17的发动机。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈扬航空发动机厂（现“沈扬黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西鞍红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
6）机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。这些设备都是后期经过一次次改良的，相当于七十年代水平，电子设备的进步是ri新月异的，硬要对比的话，基本能把50年的所有战机设备比成渣。
7）机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，e速800发/分，弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，e速400发/分，机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。这种强大的火力可以确保一发命中敌机就能撕碎对方。”
这七条优势小强说完后，诸位老帅虽然不完全听得懂，但是很明显，小强无耻、骄傲而又激昂的语气把大家都给打动了，当然，说是忽悠到了也行，将军们每个人脸上都露出了幸福的红光，聂帅更是恨不得登上歼五的机舱里坐会子过过干瘾。
这时，一位鼻若悬胆眉重如墨的老帅开口了：
“好飞机，不说别的，就冲这37毫米口径的机炮，我看就很值。”
小强忙道米格15和米格17之所以被公认为火力超猛的拦截机，就是因为这门37mm机炮，米格15当初设计目标就是为了拦截b-29‘超级空中堡垒’，这种口径的航炮在机身上命中爆炸后，会撕开一个浴缸或者说澡盆大小的口子，一般战斗机只要中一发，必死无疑。”
聂帅笑眯眯的说道小强，我给你介绍一下，这位是我军总参谋长，徐向*前，徐老总。”
这如雷贯耳的大名差点把小强打晕，赶紧立正敬礼。
徐帅笑着摆摆手说不要拘谨，把我当聂老总和李部长一样就行，我对你这个娃儿欢喜的很，下次我请你吃饭。”
小强闻言开心的要晕了，加倍的想要表现起来。
“这是歼五甲夜间歼击机，是全天候战斗机，装备了机载雷达，即使夜间也能作战使用。”
“这里是900架歼六。”
走到更加强大的歼六边上，小强继续介绍道：
“歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。
歼六的气密式座舱，舱盖向后滑行打开。有弹e座椅，但安全弹e速度限制在850公里/小时。风挡用防弹玻璃，由四层玻璃粘合而成。座椅后背有一块20毫米厚的防弹钢板。所以说，歼六对于安全ing的重视是50年代所有战机不能比的。”
徐老总点头道飞行员对我们来说太金贵了，是要好好的保护，我看这个歼六设计的好，解放军决不允许用战士的生命当炮灰，这种安全设计要大力提倡。”
小强点头表示同意，继续道：
“这些电子系统经过改良的歼六在没有地面雷达的指引下也能在100公里以外敌机发e导弹。
歼六火力强大，使用三门30-1型30mm机关炮，初速780米/秒，e速850发/分，三炮齐发，威力无比，特别适合用于攻击敌大型飞机。使用弹药包括航30-1杀爆燃曳光弹和航30-1穿燃弹。可以外挂四个57毫米火箭发e器，或者携带炸弹。可以携带霹雳-1或霹雳-2空空导弹。”
诸位老总对于武器系统总是很着迷，一听说又是火箭又是导弹，还有三门30mm机关炮，顿时笑的眼睛齐齐的眯了起来。
就这样，在小强一番详实资料介绍下，在场众人注视小强的目光几乎就是崇拜，直把小强当成了航空领域的大科学家。
“这是轰五喷气式轰炸机…………”
小强的卖弄还在继续……
是 由】.
格9和它的英雄飞行员一头撞到了地上，光荣牺牲了。
就是这样的一个坑爹玩意，苏联生产了1000多架，越造越毛病多。尤其是那进气道前的炮口，每次开炮就让发动机大量吞烟导致空中停车，开炮的后坐力也让飞行员头疼，造成e击jing度的下降和飞行ing能的损失难以克服。
终于，大头出现了，面对朝鲜战争的威胁，中国人要买战斗机。于是，三百多架米格9被卖给了中国。还没等到上战场，飞行员就这飞机问题严重，a纵极为困难，时有坠机。
让我们看看斯大林后来是咋说的由于苏联没能向中国提供更多的米格-15飞机，并估计米格-9飞机能敌得过美国最好的喷气式战斗机，现在看这是一个误，这一误的责任应由苏联来负。”
作为纠正这一误的行动，苏联向中国无偿提供6个师的372架mig-15战斗机（只收运输费），用以改装6个mig-9歼击机师，即希望中国将原来苏联准备提供的mig-9照旧买下。中方考虑到这些飞机还可以作为训练之用，再照顾到双方的友好关系，也就同时买回。
连卖货的都内疚了，你说米格9这玩意有多坑爹吧。
中国大量进口米格15后，这款战斗机ing能确实比米格9好的多，但是，在朝战中还是不停的有问题暴露出来。
首先，当米格15高速飞行做机动时，容易出现翼尖失速，导致飞机失控、尾旋、从而坠毁。
其次，米格15的低空飞行品质很差，经常无征兆的突然进入尾旋，一旦进入尾旋，十个飞行员里，只有两三个人能改出来，其他改不出来的飞行员只好弃机跳伞或者就这样牺牲了。
还有，米格15的航向稳定ing比较差，当然，还是要比米格9好一些的，不过还是有飞机抬头和跑偏问题以及振动过大的毛病。
朝战之后问世的米格17f，也就是歼五的原型机，吸取了米格15在朝战中的实战经验和教训，把上述bug全部做了修正，把米格15的两对4片翼刀改为三对6片，后掠翼角度从35度增加到45度，机腹下增加了一对腹鳍以增加航向稳定ing，等等技术改良措施。
后来这米格15的忏悔改进版战斗机米格17在越战中大显身手，极出e的完成了领土防空任务，掌握住了制空权，当然这是后话，暂且不表。不过我们应该，这些技术改良都是朝战中牺牲的中苏两国飞行员用生命的代价换来的经验。这也就是为，世界上各个大国在新式武器生产之后，总要想方设法挖空心思找个实战环境去检验的原因，没有经过实战检验的武器，说的再好也不能全信。
总之，把一款针对朝战的补丁飞机提前面世，曹小强其心可诛啊，白头鹰的小飞飞们九泉之下可以千古了……
让我们无耻炫耀一下歼五的一些对于1949来说相当先进牛掰的改良设计吧，多说一句，歼五在七八十年代还被稍作了一些升级，想到这里，小强就忍不住佩服的无耻。
1）密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹e座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。
2）a纵系统为硬式a纵。副翼调整片和升降舵调整片为电a纵。
3）液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和a纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
4）该机采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，远大于美军f-80流星（我军称之为油挑子）的2360公斤，而加力推力3380千克，一旦打开加力油门，歼五则更是把油桃子当猴耍了。同期刚出现的美军最好的战斗机f-86佩刀也才2350公斤的推力。
5）该发动机是苏联克里莫夫设计局的v-1f发动机的仿制品，v-1f是米格-17的发动机。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈扬航空发动机厂（现“沈扬黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西鞍红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
6）机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。这些设备都是后期经过一次次改良的，相当于七十年代水平，电子设备的进步是ri新月异的，硬要对比的话，基本能把50年的所有战机设备比成渣。
7）机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门31型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，e速800发/分，弹种包括航23-1杀燃、航23-1杀燃曳光、航23-1穿燃、航23-1训练自炸弹。37-1型初速690米/秒，e速400发/分，机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。这种强大的火力可以确保一发命中敌机就能撕碎对方。”
这七条优势小强说完后，诸位老帅虽然不完全听得懂，但是很明显，小强无耻、骄傲而又激昂的语气把大家都给打动了，当然，说是忽悠到了也行，将军们每个人脸上都露出了幸福的红光，聂帅更是恨不得登上歼五的机舱里坐会子过过干瘾。
这时，一位鼻若悬胆眉重如墨的老帅开口了：
“好飞机，不说别的，就冲这37毫米口径的机炮，我看就很值。”
小强忙道米格15和米格17之所以被公认为火力超猛的拦截机，就是因为这门37mm机炮，米格15当初设计目标就是为了拦截b-29‘超级空中堡垒’，这种口径的航炮在机身上命中爆炸后，会撕开一个浴缸或者说澡盆大小的口子，一般战斗机只要中一发，必死无疑。”
聂帅笑眯眯的说道小强，我给你介绍一下，这位是我军总参谋长，徐向*前，徐老总。”
这如雷贯耳的大名差点把小强打晕，赶紧立正敬礼。
徐帅笑着摆摆手说不要拘谨，把我当聂老总和李部长一样就行，我对你这个娃儿欢喜的很，下次我请你吃饭。”
小强闻言开心的要晕了，加倍的想要表现起来。
“这是歼五甲夜间歼击机，是全天候战斗机，装备了机载雷达，即使夜间也能作战使用。”
“这里是900架歼六。”
走到更加强大的歼六边上，小强继续介绍道：
“歼-6歼击机，原型为苏联米格-19歼击机，是第二代战斗机，也是第一代超音速战斗机。
歼六的气密式座舱，舱盖向后滑行打开。有弹e座椅，但安全弹e速度限制在850公里/小时。风挡用防弹玻璃，由四层玻璃粘合而成。座椅后背有一块20毫米厚的防弹钢板。所以说，歼六对于安全ing的重视是50年代所有战机不能比的。”
徐老总点头道飞行员对我们来说太金贵了，是要好好的保护，我看这个歼六设计的好，解放军决不允许用战士的生命当炮灰，这种安全设计要大力提倡。”
小强点头表示同意，继续道：
“这些电子系统经过改良的歼六在没有地面雷达的指引下也能在100公里以外敌机发e导弹。
歼六火力强大，使用三门30-1型30mm机关炮，初速780米/秒，e速850发/分，三炮齐发，威力无比，特别适合用于攻击敌大型飞机。使用弹药包括航30-1杀爆燃曳光弹和航30-1穿燃弹。可以外挂四个57毫米火箭发e器，或者携带炸弹。可以携带霹雳-1或霹雳-2空空导弹。”
诸位老总对于武器系统总是很着迷，一听说又是火箭又是导弹，还有三门30mm机关炮，顿时笑的眼睛齐齐的眯了起来。
就这样，在小强一番详实资料介绍下，在场众人注视小强的目光几乎就是崇拜，直把小强当成了航空领域的大科学家。
“这是轰五喷气式轰炸机…………”
小强的卖弄还在继续……
是 由】.