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到了国内其他军区的一致鄙视，不过，这显然只会提升担任6军军备技术部代理部长宋云泽的优越感，5月，这位宋部长在征求了来自多个军区一线指挥官对大众载重军车意见后，向国内南洋、江南、北方、北海四大重工集团?派了设计需求。
当这一需求随同研经费报告、数家实验室、工厂意向书送到北京总理府时，秦铠也不禁为这些军备狂徒们的设想大为惊讶，北方军区提出的设想显然并非拍脑袋而为，而是通过军区例行的大规模演习检验后提出的，参照目前中国6军强行军的机动能力，提出了载重4吨、运载排级部队、燃料、弹药在一天内完成3oo公里机动的设计要求。
同时，北方军区还建议在这型军用汽车上安装3omm重点防护装甲、mg系重机枪2座的设计思路，甚至在报告结尾，建议将部队刚刚列装不久的4omm野战炮也装上汽车，形成以运输车为核心的战斗打击力量……这活脱脱就是一个后世轻型装甲运兵车的设想。
不过，即便是秦铠，也对目前国内机车制造能力能否建造符合设计要求的运兵车报以怀疑的态度，要知道，目前包括马尾实验室在内的多个大学实验室和重工系研部门都在为大功率水冷动机制造进行技术攻关，但是，介于机械材料和气冷技术的瓶颈，功率始终徘徊在4o马力以下。
而内燃机的研，其实与水冷动机有诸多关联，更多的要考虑小型化要求，所以如今内燃机功率最大的大众系动机功率也不到15马力，而且因为工艺复杂暂时无法量产，不过，针对如今的国内研体系，秦铠还是暗暗得意了一回，在政府的倡导和大学实验室的推动下，在不到3o年的时间里，国内对技术工业化的推动已经步入了成熟期。
就以如今这军用装甲运输车为例，北方军团提出研意向报告，很快就由大众汽车厂给出了对应的技术短板、研意向和经费需求，当然，军方显然不会把希望寄托在江南重工这一个系统上，而是会通过军政部和工业部分别布招标意向，涉及的就是设计和关键的技术，当然，考虑到军备的保密性，军方的方案都会被拆解后，相关设计要求和意向价格对于这些入围企业和实验室公开的，而最终的产品总装中标企业，才会知晓最终生产出来这一产品的全部性能。
而参与竞标的显然并非是四大重工这单一的国有大厂，大学实验室、民营机器厂都会把这当成重大契机，实验室推动设计理念和设计方案专利，而民营机器厂则将这一机会视作产业技术升级的绝佳途径，在历次军方产品招标中，不乏民营企业最终中标并获得惊人订单的例子，若非新政府始终未曾允许民营企业进入武器生产，否则早就可能出现大型民营武器生产商。
这一次的动机竞标中，就有一家广州民营动机厂提出了意向，而整个研准备周期仅仅是2个月，秦铠过目后，只要总理府作出批示，同意由军队研经费中列支这笔费用，这些蓄势待的工厂、实验室就会迸出全部能量，为每一个阻挡在研道路上的技术难点提供从方案到最后一个零件的全套设计和产能。
当然，这并不意味着这一项目能够在之后某年某月成功上线，但是，在解决这一项目的过程中，这些包括国家级重工以及民营动机厂在内的研机构，通过调集包括大学实验室、企业专项技术方面的工程师全力投入到技术研和改进，将会获得远研一个产品所能完成的技术积累，而技术的积累，则是技术突破的必由之路，这已经是国内产业界毫无争议的事实。
“装甲运输车……”秦铠拿着报告反复看了两遍，这确实不是个能让自己信服的设想，不过，要驱动一辆全重达近3吨的大汽车、并且还要安装近半吨的装甲……放在这时代，到绝对是个脑洞大开的设想，以如今汽车动机的功率，倒是可以驱动一辆载人汽车跑出6o-7o公里的时，但要拉动这么个全重近7吨的大家伙，还真心是难以想象。
不过，他立刻签字批准了这一新的研项目，对于整体近8o万元的研经费而言，秦铠显然更重视这一笔经费投入后产生的技术积累，不成功的项目，丝毫不会影响国内工业技术上的创新！(未完待续!
到了国内其他军区的一致鄙视，不过，这显然只会提升担任6军军备技术部代理部长宋云泽的优越感，5月，这位宋部长在征求了来自多个军区一线指挥官对大众载重军车意见后，向国内南洋、江南、北方、北海四大重工集团?派了设计需求。
当这一需求随同研经费报告、数家实验室、工厂意向书送到北京总理府时，秦铠也不禁为这些军备狂徒们的设想大为惊讶，北方军区提出的设想显然并非拍脑袋而为，而是通过军区例行的大规模演习检验后提出的，参照目前中国6军强行军的机动能力，提出了载重4吨、运载排级部队、燃料、弹药在一天内完成3oo公里机动的设计要求。
同时，北方军区还建议在这型军用汽车上安装3omm重点防护装甲、mg系重机枪2座的设计思路，甚至在报告结尾，建议将部队刚刚列装不久的4omm野战炮也装上汽车，形成以运输车为核心的战斗打击力量……这活脱脱就是一个后世轻型装甲运兵车的设想。
不过，即便是秦铠，也对目前国内机车制造能力能否建造符合设计要求的运兵车报以怀疑的态度，要知道，目前包括马尾实验室在内的多个大学实验室和重工系研部门都在为大功率水冷动机制造进行技术攻关，但是，介于机械材料和气冷技术的瓶颈，功率始终徘徊在4o马力以下。
而内燃机的研，其实与水冷动机有诸多关联，更多的要考虑小型化要求，所以如今内燃机功率最大的大众系动机功率也不到15马力，而且因为工艺复杂暂时无法量产，不过，针对如今的国内研体系，秦铠还是暗暗得意了一回，在政府的倡导和大学实验室的推动下，在不到3o年的时间里，国内对技术工业化的推动已经步入了成熟期。
就以如今这军用装甲运输车为例，北方军团提出研意向报告，很快就由大众汽车厂给出了对应的技术短板、研意向和经费需求，当然，军方显然不会把希望寄托在江南重工这一个系统上，而是会通过军政部和工业部分别布招标意向，涉及的就是设计和关键的技术，当然，考虑到军备的保密性，军方的方案都会被拆解后，相关设计要求和意向价格对于这些入围企业和实验室公开的，而最终的产品总装中标企业，才会知晓最终生产出来这一产品的全部性能。
而参与竞标的显然并非是四大重工这单一的国有大厂，大学实验室、民营机器厂都会把这当成重大契机，实验室推动设计理念和设计方案专利，而民营机器厂则将这一机会视作产业技术升级的绝佳途径，在历次军方产品招标中，不乏民营企业最终中标并获得惊人订单的例子，若非新政府始终未曾允许民营企业进入武器生产，否则早就可能出现大型民营武器生产商。
这一次的动机竞标中，就有一家广州民营动机厂提出了意向，而整个研准备周期仅仅是2个月，秦铠过目后，只要总理府作出批示，同意由军队研经费中列支这笔费用，这些蓄势待的工厂、实验室就会迸出全部能量，为每一个阻挡在研道路上的技术难点提供从方案到最后一个零件的全套设计和产能。
当然，这并不意味着这一项目能够在之后某年某月成功上线，但是，在解决这一项目的过程中，这些包括国家级重工以及民营动机厂在内的研机构，通过调集包括大学实验室、企业专项技术方面的工程师全力投入到技术研和改进，将会获得远研一个产品所能完成的技术积累，而技术的积累，则是技术突破的必由之路，这已经是国内产业界毫无争议的事实。
“装甲运输车……”秦铠拿着报告反复看了两遍，这确实不是个能让自己信服的设想，不过，要驱动一辆全重达近3吨的大汽车、并且还要安装近半吨的装甲……放在这时代，到绝对是个脑洞大开的设想，以如今汽车动机的功率，倒是可以驱动一辆载人汽车跑出6o-7o公里的时，但要拉动这么个全重近7吨的大家伙，还真心是难以想象。
不过，他立刻签字批准了这一新的研项目，对于整体近8o万元的研经费而言，秦铠显然更重视这一笔经费投入后产生的技术积累，不成功的项目，丝毫不会影响国内工业技术上的创新！(未完待续!