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【月底啦，求个票，哇咔咔～～】
清英关于在建战舰的回答，显然让一车子海军军官差一点暴走……好在清英看这些军官表情不善，立刻又多加了两句，这才让现场紧张的气氛有所缓解，“吕将军、许将军，军政部在玉衡号下水后，只追加了上海级驱逐舰的建造订单，秦总长特别命令，我们将全部技术力量用于万吨级别战舰舰体的制造，这次只是向海军部借调些人手，只是参与测试……如果新战舰未能达到设计要求，舾装完成后，将会作为外贸船型予以出售！”
万吨级别战舰······这可说到正题上了，这些海军军官们都一个个盯着清英，准备听听这代表着海军未来的新战舰，而海军部这次的大动作，还不是因为听说要测试万吨级别铁甲舰的消息嘛，定、镇两艘铁甲舰这次在攻略海参威港中的抢眼表现，那可全表现在了惊人的防护力上，现在要搞出比定镇还牛x的铁甲舰，怎么能不让这些爱穿如命的家伙疯狂！
看到一群虎视眈眈的海军将领，清英也多少有些心底发毛，北海造船厂的战舰研发进度可以说是稳步推进，从黄山、泰山到玉衡级装甲巡洋舰，那可都经过了战争的检验，不过，这一次万吨新战舰本来就是实验性质的，虽然得到秦总长送来的一些设计的图样，为了战舰的适航性进行了大幅度修正。
而且，按照同样比例的建造的模样船只也经过船厂内大型实验室进行了船模适航实验、船舶流体力学试验，都取得了诸多重要数据和比较好的试验结果，但是，具体下水后表现如何，自己也并没有十足把握。
也正是基于这个原因，新战舰下水舾装后，除了定期向北京军政部报告进度外，他向秦铠提出·从海军部抽调精干力量来参与新战舰测试……唯一没想到的是，这一纸报告引来了这么一大堆海军舰长。
小火车慢慢驶过几个巨大的船坞，清英十分自豪的开始介绍起北海造船厂的目前在舰艇的情况，上海级驱逐舰自然不用重点介绍·这玩意现在可是海军中最活跃的轻骑兵，自从南洋重工取得齿轮传动技术上的突破后，这型战舰已经获得了海军的一致认可，不过，现在船坞里的上海级驱逐舰也有了部分改进。
现在，不足千吨的驱逐舰指挥官，现在可是海军军官成长的必由之路·由此可见这型战舰的巨大需求，以往以商船改装后充当训练舰、同时担任马尾海运护航的情况，根据海军部的计划，将会全部换装这型安装了86型三胀蒸汽汽轮机的新型战舰，实现了远洋经济巡航和高速制敌上的综合搭配。
上海级驱逐舰大批量生产中更重要的意义，在于海军新型动力系统的完善！最早安装于上海号驱逐舰的85型蒸汽轮机采用的是4麽卧式084－ii型三缸三胀复式蒸汽机，输出功率为最大500马力，采用先进汽轮机和齿轮传动技术·能够提供战舰长达、时最高速225的高速作战时
要知道，略早于上海级下水的海军战舰中，定远、镇远无疑是技术上的典范·当然，这也是相对而言的，毕竟这时代最强大的工业典范，显然还不是海军刚刚崛起的德意志帝国，而定远、镇远采用的三胀蒸汽机和双轴驱动系统，采用强通风和增压技术时，仅能维持最多一个小时的高速机动。
这一点而言，南洋重工生产的蒸汽轮机已经拥有了极其超前的技术优势，激烈对抗的海战中，速度无疑是制胜因素中极其重要的一个′而在巨文岛事件中海军曝露出来的齿轮传动上的技术短板，在数个攻关小组的协力研究下，极其高效的取得了突破······这一技术，当年获得了秦铠亲自授予的重工业领域体系内一等奖的荣誉。
要知道，在南洋体系高速发展的近8年间，整个体系内的技术创新每年多达上千项·向商务部申请的技术专利已经突破了三万项，但是，8年间取得一等奖荣誉的不过四项，这一小小齿轮技术上的进步，尽让获得了这么高的评价，当年可以说是让体系内的工程师们大吃一惊的。
事实上，齿轮的研究完全可以创造一门专业的学科，而南洋重工和马尾实验室中参与研究的工程师们，都是从最原始的人字齿轮、二级减速的齿轮传动系统研发的，而秦铠提供的的文字资料中将大型高速齿轮装置中涉及的渐开线、螺旋面等关键要素进行了说明，但是，从文字变为真正意义上的机器，这其中投入了上百位各类专业人才的全力协作。
除了第一代传动系... -->>
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而且，按照同样比例的建造的模样船只也经过船厂内大型实验室进行了船模适航实验、船舶流体力学试验，都取得了诸多重要数据和比较好的试验结果，但是，具体下水后表现如何，自己也并没有十足把握。
也正是基于这个原因，新战舰下水舾装后，除了定期向北京军政部报告进度外，他向秦铠提出·从海军部抽调精干力量来参与新战舰测试……唯一没想到的是，这一纸报告引来了这么一大堆海军舰长。
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上海级驱逐舰大批量生产中更重要的意义，在于海军新型动力系统的完善！最早安装于上海号驱逐舰的85型蒸汽轮机采用的是4麽卧式084－ii型三缸三胀复式蒸汽机，输出功率为最大500马力，采用先进汽轮机和齿轮传动技术·能够提供战舰长达、时最高速225的高速作战时
要知道，略早于上海级下水的海军战舰中，定远、镇远无疑是技术上的典范·当然，这也是相对而言的，毕竟这时代最强大的工业典范，显然还不是海军刚刚崛起的德意志帝国，而定远、镇远采用的三胀蒸汽机和双轴驱动系统，采用强通风和增压技术时，仅能维持最多一个小时的高速机动。
这一点而言，南洋重工生产的蒸汽轮机已经拥有了极其超前的技术优势，激烈对抗的海战中，速度无疑是制胜因素中极其重要的一个′而在巨文岛事件中海军曝露出来的齿轮传动上的技术短板，在数个攻关小组的协力研究下，极其高效的取得了突破······这一技术，当年获得了秦铠亲自授予的重工业领域体系内一等奖的荣誉。
要知道，在南洋体系高速发展的近8年间，整个体系内的技术创新每年多达上千项·向商务部申请的技术专利已经突破了三万项，但是，8年间取得一等奖荣誉的不过四项，这一小小齿轮技术上的进步，尽让获得了这么高的评价，当年可以说是让体系内的工程师们大吃一惊的。
事实上，齿轮的研究完全可以创造一门专业的学科，而南洋重工和马尾实验室中参与研究的工程师们，都是从最原始的人字齿轮、二级减速的齿轮传动系统研发的，而秦铠提供的的文字资料中将大型高速齿轮装置中涉及的渐开线、螺旋面等关键要素进行了说明，但是，从文字变为真正意义上的机器，这其中投入了上百位各类专业人才的全力协作。
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