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54师师长拍发来的电报，携带了7天口粮的54师赶到阿巴坎城时，这做贫瘠的西伯利亚城市的物资早已被更早抵达的另外一支俄**队就地征发。
结果近9000人的54师不得不把士兵安排进城镇内的居民家中渡过寒冬，同时也好解决吃饭问题，他们对于帝国参谋部在作战计划中提及的过冬物资大发牢sāo，距离作战目的尚有上千公里的漫长荒原，他们现在已经不得不依靠进入当地居民家中打白条吃饭，而西伯利亚地区贫瘠的人口，实在难以想象能支撑这支军队多久的给养，若是这种情况在持续下去，到来年chun天，军心早已溃散了。
一月初，这消息当时候并没有引起俄罗斯帝国参谋部的注意，依照近百年的战争惯例，欧洲军队一直都靠着沿路征粮的光荣传统完成远征的，近百年来唯一一次成功的后勤作战，还是在世纪之初的那个叫拿破仑?波拿巴的天才军事家。
不过。为那次非凡的后勤成功做注脚的。却是这位法国最伟大皇帝在贫瘠俄罗斯土地上的巨大失败……所以。帝国参谋们在签发了大量的运输命令后，充分考虑到军队的传统，尤其还是在国内作战，前线部队虽然嚷着缺乏物资，但是，绝对不会出现军队崩溃的情况！
但是，不幸的是，担负起大工业命脉任务的铁路。虽然拥有种种优势，但却同样有着各种各样的麻烦，而堵车，无疑是其中最尴尬的事情……这种在后世公路上常见的问题，确确实实成为了俄罗帝国远东战略的毒瘤！
从1887年11月开始向远东增派军队，到1887年3月，从俄罗斯帝国各地大量的军队、物资如同河流般汇入了通往东方的那条单薄的单线铁路，而其中少的可怜的双向铁路路段就成为了疏导整个铁路网的关键……
但是，毫无经验的运营商、尤其还是分属多个私营体的铁路管理方，即便有俄**队的强力介入。从1887年1月起，车里雅宾斯克以西2000多公里的铁路线已经彻底的瘫痪了。大量的机车驶入这一铁路网之后，就被前前后后往返的火车彻底的堵在了各种地方。
前方已经抵达的部分军队，根本没有料到，原本供给自己部队的后勤物资可能正被困在某个山区的小小站台上，然后，途径的某支军队看到这些无人管理的军用物资堵塞了火车线，然后用枪杆子命令铁路工人把这些车皮牵引走，甚至采用极端手段，把这些碍事的车皮推翻在铁路边。
到了四月间，整个通往东方的铁路网已经彻底瘫痪，沿途各地到处可见装满马饲料、面粉、土豆、甚至是武器弹药的车皮被闲置在车站、闸道口，风吹雨打之后，不少车皮内已经散发出各种**的味道……
而在前进道路上吃尽苦头俄国陆军各部，在前锋哥萨克骑兵31师进入鄂布河下游的巴尔纳廓后，全部都明智的选择了驻扎城镇的做法，东方道路上越加的荒凉，目前还能依靠当地的官员征发粮食，至少让士兵吃饱饭，继续前进，前方的部队早已将路过地区洗劫一空……这前进的结果可想而知。
接连不断的坏消息传到圣彼得堡，最终导致了帝国元帅米哈伊尔?罗曼诺夫大公与亚历山大三世智囊团首领人物、内政大臣安德烈伯爵的激烈辩论……
在失去了远东滨海地区的控制权后，从战略层面而言，俄国已经失去了在远东地区积蓄十余年的物资补给……反之而言，负有守备远东地区的外贝尔加兵团，依托帝国过去十多年间在远东的积累，得到的却是异常惨败，俄罗斯帝国海军无疑是倒霉的牵连者，中国人为了彻底击溃俄国在远东的军力，选择了先击溃帝国海军的战术，由皇帝陛下智囊团耗费帝国十余年帝国海军，显然也是个失败的记录。
面对西伯利亚远征军面临的巨大补给困局，俄罗斯帝国参谋部给出了两个方案，一是立刻全面接管远东铁路，并且投入大笔资金进行改造，确保向前方运输物资的通畅，同时，必须由皇帝陛下宣布对东西伯利亚地区进行军事管制；二是要求民政大臣至少再筹措至少两个月的军用物资。
面对帝国战争部和自己智囊团的争端，亚历山大三世更是愁眉苦脸，他并非是一个勤政的掌权者，所以他才使用了如今的智囊团来为自己安排国事，事实上，在过去数年间的国家体系运作上，智囊团确实运作良好，而他充分享受了亚历山大二世的发展红利，帝国的经济实力可谓是空前的强大！
帝**方和内政大臣之间的矛盾由于无法调和，正在持续升温之时，另外一个消息传来，终于成为了压垮骆驼的最后一根稻草！
54师师长拍发来的电报，携带了7天口粮的54师赶到阿巴坎城时，这做贫瘠的西伯利亚城市的物资早已被更早抵达的另外一支俄**队就地征发。
结果近9000人的54师不得不把士兵安排进城镇内的居民家中渡过寒冬，同时也好解决吃饭问题，他们对于帝国参谋部在作战计划中提及的过冬物资大发牢sāo，距离作战目的尚有上千公里的漫长荒原，他们现在已经不得不依靠进入当地居民家中打白条吃饭，而西伯利亚地区贫瘠的人口，实在难以想象能支撑这支军队多久的给养，若是这种情况在持续下去，到来年chun天，军心早已溃散了。
一月初，这消息当时候并没有引起俄罗斯帝国参谋部的注意，依照近百年的战争惯例，欧洲军队一直都靠着沿路征粮的光荣传统完成远征的，近百年来唯一一次成功的后勤作战，还是在世纪之初的那个叫拿破仑?波拿巴的天才军事家。
不过。为那次非凡的后勤成功做注脚的。却是这位法国最伟大皇帝在贫瘠俄罗斯土地上的巨大失败……所以。帝国参谋们在签发了大量的运输命令后，充分考虑到军队的传统，尤其还是在国内作战，前线部队虽然嚷着缺乏物资，但是，绝对不会出现军队崩溃的情况！
但是，不幸的是，担负起大工业命脉任务的铁路。虽然拥有种种优势，但却同样有着各种各样的麻烦，而堵车，无疑是其中最尴尬的事情……这种在后世公路上常见的问题，确确实实成为了俄罗帝国远东战略的毒瘤！
从1887年11月开始向远东增派军队，到1887年3月，从俄罗斯帝国各地大量的军队、物资如同河流般汇入了通往东方的那条单薄的单线铁路，而其中少的可怜的双向铁路路段就成为了疏导整个铁路网的关键……
但是，毫无经验的运营商、尤其还是分属多个私营体的铁路管理方，即便有俄**队的强力介入。从1887年1月起，车里雅宾斯克以西2000多公里的铁路线已经彻底的瘫痪了。大量的机车驶入这一铁路网之后，就被前前后后往返的火车彻底的堵在了各种地方。
前方已经抵达的部分军队，根本没有料到，原本供给自己部队的后勤物资可能正被困在某个山区的小小站台上，然后，途径的某支军队看到这些无人管理的军用物资堵塞了火车线，然后用枪杆子命令铁路工人把这些车皮牵引走，甚至采用极端手段，把这些碍事的车皮推翻在铁路边。
到了四月间，整个通往东方的铁路网已经彻底瘫痪，沿途各地到处可见装满马饲料、面粉、土豆、甚至是武器弹药的车皮被闲置在车站、闸道口，风吹雨打之后，不少车皮内已经散发出各种**的味道……
而在前进道路上吃尽苦头俄国陆军各部，在前锋哥萨克骑兵31师进入鄂布河下游的巴尔纳廓后，全部都明智的选择了驻扎城镇的做法，东方道路上越加的荒凉，目前还能依靠当地的官员征发粮食，至少让士兵吃饱饭，继续前进，前方的部队早已将路过地区洗劫一空……这前进的结果可想而知。
接连不断的坏消息传到圣彼得堡，最终导致了帝国元帅米哈伊尔?罗曼诺夫大公与亚历山大三世智囊团首领人物、内政大臣安德烈伯爵的激烈辩论……
在失去了远东滨海地区的控制权后，从战略层面而言，俄国已经失去了在远东地区积蓄十余年的物资补给……反之而言，负有守备远东地区的外贝尔加兵团，依托帝国过去十多年间在远东的积累，得到的却是异常惨败，俄罗斯帝国海军无疑是倒霉的牵连者，中国人为了彻底击溃俄国在远东的军力，选择了先击溃帝国海军的战术，由皇帝陛下智囊团耗费帝国十余年帝国海军，显然也是个失败的记录。
面对西伯利亚远征军面临的巨大补给困局，俄罗斯帝国参谋部给出了两个方案，一是立刻全面接管远东铁路，并且投入大笔资金进行改造，确保向前方运输物资的通畅，同时，必须由皇帝陛下宣布对东西伯利亚地区进行军事管制；二是要求民政大臣至少再筹措至少两个月的军用物资。
面对帝国战争部和自己智囊团的争端，亚历山大三世更是愁眉苦脸，他并非是一个勤政的掌权者，所以他才使用了如今的智囊团来为自己安排国事，事实上，在过去数年间的国家体系运作上，智囊团确实运作良好，而他充分享受了亚历山大二世的发展红利，帝国的经济实力可谓是空前的强大！
帝**方和内政大臣之间的矛盾由于无法调和，正在持续升温之时，另外一个消息传来，终于成为了压垮骆驼的最后一根稻草！