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青山省这里闹得鸡飞狗跳，引无数人竞折腰，管杀不管埋的方明远在韩国对此根本就是不闻不问——口子已经帮时文生撕了开来，余下的事情应当怎么做，做到什么地步，久在官场中的时文生比他更懂得分寸。专业的事情就要交给专业的人才来做，这是方明远一直身体力行的方针，而方家能够走到今天，也正是因为他从来都不在具体事务上胡插手。
在韩国的他当然也不是来散心、游玩的，“四一三东日本大地震”至今已经有近两个月的时间，但是所带来的余波仍然在深刻地影响着日本、韩国、华夏和全球经济。
做为日本的近邻，“四一三东日本大地震”的暴发，对于韩国经济的冲击力也是相当可观的——日本是韩国的第二大进口国，二零一零年，韩国自日本进口货物的总金额接近六百五十亿美元，占到了韩国全年总进口额的百分之十五，主要是钢铁板、半导体、塑胶制品、半导体制造用设备、化学工业制品等。日本出现大面积的企业减产停产，使得韩国国内的很多企业，由于无法得到足够充足的进口原料，生产受到明显的影响。这对于仍然处于经济危机中，经济增长无力甚至出现下滑的韩国来说，无异于雪上加霜！
例如韩国通用汽车公司，因为其所使用的引擎、变速器等关键零配件都仰赖从日本汽车制造厂商进口，汽车生产将受到影响，甚至被迫停产。不过，对于现代汽车集团公司和三星起亚汽车公司而言，由于其汽车零配件国产率较高，受日本大地震的影响将相对小，反而因为日本汽车制造大厂商的生产出现问题，海外销量有明显上升。
再比如说由于全球第三大非存储晶片制造商---日本瑞萨电子受到“四一三东日本大地震”的严重影响而停产，在全世界快闪记忆体市场占有率高达百分之三十以上的日本东芝公司也因为地震和海啸的因素大面积的减产，而且日本国内的港口和公路等物流瘫痪，尤其是的出口将受到严重影响。因此，从去年开始一直跌跌不休的晶片价格已经止跌反弹，到现在已经上涨了五美元。很多学者和专家判断，在近期内，韩国的半导体、LCD产业会因此明显获益。
拿现代集团公司来说，旗下的诸公司，就因此而业绩有明显的上涨，其中又以现代电子公司的业绩增长最为显眼，四、五两个月的出口额是去年同期的百分之二百七十四！如今，公司的几条生产线几乎是在全负荷的生产，以满足全球企业因为日本芯片生产企业停产减产所造成的巨大市场缺口！
同样受益的还有三星集团公司，其旗下的诸多企业，由于提前有所准备，在这一场“突如其来”的大灾发生后，迅速地抢占日本企业由于停产减产而让出的市场份额，极大地扩大自家产品在全球重要市场上的占有份额。
正所谓有人欢喜有人哭，赵莨镐此时就是满腹的辛酸，“四一三东日本大地震”对韩金集团公司旗下的航运业和航空业都造成了相当大的冲击。进入春季之后，原本就是韩国赴日旅游的旺季，韩国全球航空公司往年在这一期间，平均每天有超过七十个航班来往于日本和韩国之间。而由于日本遭遇天灾，包括韩国在内的大量游客都取消了前往日本旅游的计划。与此同时，也有大量的日本旅客取消了前往韩国旅游的计划——在去年，有超过三百万名日本游客前往韩国旅游。这些日子来，韩国全球航空公司往来日韩两国之间的航班数量平均下跌了二分之一还有余，大量的客机和机组人员处于闲置状态中，令原本就处于盈亏边缘线上的韩国全球航空公司出现了巨额的亏损。
还有韩金海运公司，由于地震和海啸造成日本多处港口严重受损，就连它在东京的专用码头，也不得不关闭，虽然说韩金海运公司临时进行了航线调整，转由大阪码头卸货，但是由于码头的装卸能力有限，加上从大阪前往东京及受灾地区的运力严重不足，道路也有不同程度的损坏，情况可想而知。原本韩金海运公司的营运就处于亏损之中，经过这么一折腾，业绩自然是断崖式的下跌。
而更令赵莨镐感到头痛的是，由于两大支柱企业韩国全球航空公司和韩金海运公司的业绩都... -->>
青山省这里闹得鸡飞狗跳，引无数人竞折腰，管杀不管埋的方明远在韩国对此根本就是不闻不问——口子已经帮时文生撕了开来，余下的事情应当怎么做，做到什么地步，久在官场中的时文生比他更懂得分寸。专业的事情就要交给专业的人才来做，这是方明远一直身体力行的方针，而方家能够走到今天，也正是因为他从来都不在具体事务上胡插手。
在韩国的他当然也不是来散心、游玩的，“四一三东日本大地震”至今已经有近两个月的时间，但是所带来的余波仍然在深刻地影响着日本、韩国、华夏和全球经济。
做为日本的近邻，“四一三东日本大地震”的暴发，对于韩国经济的冲击力也是相当可观的——日本是韩国的第二大进口国，二零一零年，韩国自日本进口货物的总金额接近六百五十亿美元，占到了韩国全年总进口额的百分之十五，主要是钢铁板、半导体、塑胶制品、半导体制造用设备、化学工业制品等。日本出现大面积的企业减产停产，使得韩国国内的很多企业，由于无法得到足够充足的进口原料，生产受到明显的影响。这对于仍然处于经济危机中，经济增长无力甚至出现下滑的韩国来说，无异于雪上加霜！
例如韩国通用汽车公司，因为其所使用的引擎、变速器等关键零配件都仰赖从日本汽车制造厂商进口，汽车生产将受到影响，甚至被迫停产。不过，对于现代汽车集团公司和三星起亚汽车公司而言，由于其汽车零配件国产率较高，受日本大地震的影响将相对小，反而因为日本汽车制造大厂商的生产出现问题，海外销量有明显上升。
再比如说由于全球第三大非存储晶片制造商---日本瑞萨电子受到“四一三东日本大地震”的严重影响而停产，在全世界快闪记忆体市场占有率高达百分之三十以上的日本东芝公司也因为地震和海啸的因素大面积的减产，而且日本国内的港口和公路等物流瘫痪，尤其是的出口将受到严重影响。因此，从去年开始一直跌跌不休的晶片价格已经止跌反弹，到现在已经上涨了五美元。很多学者和专家判断，在近期内，韩国的半导体、LCD产业会因此明显获益。
拿现代集团公司来说，旗下的诸公司，就因此而业绩有明显的上涨，其中又以现代电子公司的业绩增长最为显眼，四、五两个月的出口额是去年同期的百分之二百七十四！如今，公司的几条生产线几乎是在全负荷的生产，以满足全球企业因为日本芯片生产企业停产减产所造成的巨大市场缺口！
同样受益的还有三星集团公司，其旗下的诸多企业，由于提前有所准备，在这一场“突如其来”的大灾发生后，迅速地抢占日本企业由于停产减产而让出的市场份额，极大地扩大自家产品在全球重要市场上的占有份额。
正所谓有人欢喜有人哭，赵莨镐此时就是满腹的辛酸，“四一三东日本大地震”对韩金集团公司旗下的航运业和航空业都造成了相当大的冲击。进入春季之后，原本就是韩国赴日旅游的旺季，韩国全球航空公司往年在这一期间，平均每天有超过七十个航班来往于日本和韩国之间。而由于日本遭遇天灾，包括韩国在内的大量游客都取消了前往日本旅游的计划。与此同时，也有大量的日本旅客取消了前往韩国旅游的计划——在去年，有超过三百万名日本游客前往韩国旅游。这些日子来，韩国全球航空公司往来日韩两国之间的航班数量平均下跌了二分之一还有余，大量的客机和机组人员处于闲置状态中，令原本就处于盈亏边缘线上的韩国全球航空公司出现了巨额的亏损。
还有韩金海运公司，由于地震和海啸造成日本多处港口严重受损，就连它在东京的专用码头，也不得不关闭，虽然说韩金海运公司临时进行了航线调整，转由大阪码头卸货，但是由于码头的装卸能力有限，加上从大阪前往东京及受灾地区的运力严重不足，道路也有不同程度的损坏，情况可想而知。原本韩金海运公司的营运就处于亏损之中，经过这么一折腾，业绩自然是断崖式的下跌。
而更令赵莨镐感到头痛的是，由于两大支柱企业韩国全球航空公司和韩金海运公司的业绩都... -->>
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