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大厅里的所有人均面面相觑,有几个人还差点笑出声来。
不过疑问也随之升起,隐身黑鹰的机身完好无损?这到底怎么回事?
他们可是亲眼目睹今晚“海豹”突击队猎杀ld行动直播的全过程的,所谓的隐身黑鹰直升机明显就是老美坠毁的那架,只是不知怎么的战忽局(sfa)居然把这架飞机的残骸转移了,以至于巴基斯坦军方连一个残骸的零部件都没有发现。
不过想起战忽局的神奇,所有人都没有说话,等待彭国琛作决策。
彭国琛考虑了片刻,问道:“价格怎么样?”
陈新写道:“一口价,六千万美金,谢绝还价,付款方式还是和原来一样!”
“那怎么交货呢?”
“交货地点稍后发给你们。”
说着,屏幕上的tt对话框闪了几下,很快就消失了。
情报部办公厅主任白建国上校走到彭国琛身边,在他耳边轻声道:“部长,要不要现在就出具一份报告上报基金会?”
自从上次定下和战忽局的合作方案后,军方便从军费中专门拨出一笔专项基金,以便随时能和战忽局做交易,减少审核手续。
彭国琛道:“嗯,建国,这事就交给你了!”
“是!”
彭国琛点点头,转过身朝航空专家华国强教授道:“华教授,你负责组建专家团。对这架隐身直升机进行评估。”
华国强点点头,脸上浮现兴奋之色,说道:“好,我马上去办!”
事实上,用六千万美金去购买一架隐身运输直升机,即便以现在的物价,价格还是有些偏高了。
可是几乎没有任何人提出质疑,毕竟只要对中国直升机工业稍稍有些了解,就明白这架飞机所代表的意义。
pla于上世纪80年代中期创建陆军航空兵,当时pla内部的直升机奇缺。国产的直-5性能较差。开发的直-6、直-7相继下马,陆军航空兵成立后,迅速将军内的所有直升机集中起来,在这批直升机中。1984年从美国进口的s-70黑鹰特别引人注目。不光因为特殊的背景。而且还因为该机优良的性能。
80年代初期,中美关系迎来了破天荒的蜜月时期,双方在军事领域开展了大量的合作。中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机,而且还开始了美制装备的采购。
1984年7月,中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架s-70民用黑鹰直升机的合同,每架售价700万美元,虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说,相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈,但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。
1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津,最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造,是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一,也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
该机原先采用两台通用电气公司的ct7-2c,输出功率1625轴马力,也可以是ct7-2d涡轴发动机,输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力,内部油箱1370升,旋翼刹车进行了较大的改进,使用了sh-60海鹰的上部主减速壳体,用ltn3100 vlf导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤,转场航程大于500公里,外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员,货舱内一般情况下可以搭载12名乘员,紧急情况下可以搭载19名乘员。
引进黑鹰之前,我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原,含氧量低于海平面的一半,任何发动机功率都会减少40%左右,而且青藏高原气候恶劣,一般直升机飞不了。
甚至有传言称,有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱,落地后竟发现机身拉长一尺,飞机就此报废。
即便是引进之后,解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究,解决了启动功率等一系列理论难题,再进行了实地试飞论证。
光是理论计算、试验,就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始,逐步向高原推进。
到了标高3000米以上,发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月,我科研人员终于克服了技术困难,解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山,降落在阿里地区。
我方技术人员的《直升机在高原的使用和维护》论文,令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验,西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
中**方非常欣赏黑鹰的高原性能,实际上s-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机。该机的发动机性能优良,而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。
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大厅里的所有人均面面相觑,有几个人还差点笑出声来。
不过疑问也随之升起,隐身黑鹰的机身完好无损?这到底怎么回事?
他们可是亲眼目睹今晚“海豹”突击队猎杀ld行动直播的全过程的,所谓的隐身黑鹰直升机明显就是老美坠毁的那架,只是不知怎么的战忽局(sfa)居然把这架飞机的残骸转移了,以至于巴基斯坦军方连一个残骸的零部件都没有发现。
不过想起战忽局的神奇,所有人都没有说话,等待彭国琛作决策。
彭国琛考虑了片刻,问道:“价格怎么样?”
陈新写道:“一口价,六千万美金,谢绝还价,付款方式还是和原来一样!”
“那怎么交货呢?”
“交货地点稍后发给你们。”
说着,屏幕上的tt对话框闪了几下,很快就消失了。
情报部办公厅主任白建国上校走到彭国琛身边,在他耳边轻声道:“部长,要不要现在就出具一份报告上报基金会?”
自从上次定下和战忽局的合作方案后,军方便从军费中专门拨出一笔专项基金,以便随时能和战忽局做交易,减少审核手续。
彭国琛道:“嗯,建国,这事就交给你了!”
“是!”
彭国琛点点头,转过身朝航空专家华国强教授道:“华教授,你负责组建专家团。对这架隐身直升机进行评估。”
华国强点点头,脸上浮现兴奋之色,说道:“好,我马上去办!”
事实上,用六千万美金去购买一架隐身运输直升机,即便以现在的物价,价格还是有些偏高了。
可是几乎没有任何人提出质疑,毕竟只要对中国直升机工业稍稍有些了解,就明白这架飞机所代表的意义。
pla于上世纪80年代中期创建陆军航空兵,当时pla内部的直升机奇缺。国产的直-5性能较差。开发的直-6、直-7相继下马,陆军航空兵成立后,迅速将军内的所有直升机集中起来,在这批直升机中。1984年从美国进口的s-70黑鹰特别引人注目。不光因为特殊的背景。而且还因为该机优良的性能。
80年代初期,中美关系迎来了破天荒的蜜月时期,双方在军事领域开展了大量的合作。中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机,而且还开始了美制装备的采购。
1984年7月,中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架s-70民用黑鹰直升机的合同,每架售价700万美元,虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说,相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈,但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。
1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津,最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造,是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一,也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
该机原先采用两台通用电气公司的ct7-2c,输出功率1625轴马力,也可以是ct7-2d涡轴发动机,输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力,内部油箱1370升,旋翼刹车进行了较大的改进,使用了sh-60海鹰的上部主减速壳体,用ltn3100 vlf导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤,转场航程大于500公里,外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员,货舱内一般情况下可以搭载12名乘员,紧急情况下可以搭载19名乘员。
引进黑鹰之前,我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原,含氧量低于海平面的一半,任何发动机功率都会减少40%左右,而且青藏高原气候恶劣,一般直升机飞不了。
甚至有传言称,有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱,落地后竟发现机身拉长一尺,飞机就此报废。
即便是引进之后,解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究,解决了启动功率等一系列理论难题,再进行了实地试飞论证。
光是理论计算、试验,就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始,逐步向高原推进。
到了标高3000米以上,发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月,我科研人员终于克服了技术困难,解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山,降落在阿里地区。
我方技术人员的《直升机在高原的使用和维护》论文,令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验,西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
中**方非常欣赏黑鹰的高原性能,实际上s-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机。该机的发动机性能优良,而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。
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