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一九四二年动工建造的“白起”级，双方舰队航母的数量差距将缩小到一个无法对舰队决战产生决定性影响的程度，因此美国海军将获得反败为胜的机会。
当然，实际情况也许会更好一些。
这就是，红俄与英国坚持到一九四五年的希望极为渺茫，甚至连坚持到一九四四年都不大可能。如此一来，在一九四五年底之前，中国海军肯定会出兵大西洋，甚至会赶在英国战败之前派遣大西洋远征舰队。道理非常简单，如果在英国战败后才出动远征舰队，在政治上就别想捞到任何好处。只有赶在英国战败之前出动远征舰队，才能在政治上压制住德意志第二帝国。
如此一来，到一九四五年底，中国海军就不可能把所有舰队航母都留在太平洋上。
客观的说，到时候，中国海军会采取二比一的部署方式，即把三分之二的舰队航母，也就是大概十二艘留在太平洋战场上，让三分之一的，也就是大概五艘前往大西洋，从而在两大洋上都拥有足够的海上力量。
显然，对美国海军来说，这是一个极为有利的局面。
要知道，只要美国海军把舰队集中应用到一个方向上，就有很大的把握在舰队决战中取胜。
当然，实际情况肯定没有这么乐观。
别忘了，这里面并没有包括舰队的战斗力，特别是官兵素质。
打到一九四二年底，中国海军的官兵素质，特别是飞行员的素质不但没有降低，反而比战前有所提升。根据中国海军的相关记录，到一九四二年底的时候，舰载航空兵中的王牌战斗机飞行员已经超过了一百名，而且仅有十多名王牌飞行员阵亡或者伤残，王牌轰炸机飞行员则在两百人以上。此外，当时海军舰载航空兵飞行员中，隶属于航空联队的，有百分之七十五都上过战场，参加战斗在十次以上的高达百分之七十，隶属于航空大队的则有百分之七十的上过战场，执行任务超过十次的超过了百分之五十。可以说，当时中国海军拥有世界上最优秀的飞行员队伍。
更重要的是，到一九四五年底，中国海军的飞行员整体素质肯定不会下降。
道理很简单，美国海军在此之前没有能力让中国海军遭受重创，也就没有能力让中国海军损失太多的优秀飞行员。
相比之下，美国海军的飞行员队伍就逊色多了。
虽然在大战爆发前，美国的飞行员数量位居世界第一，仅民间就有近十万人具备飞行能力，但是在参战之后，美国海军的飞行员损失速度极为惊人，仅在几场关键海战中就损失了一千多名飞行员。
要知道，并非所有飞行员都有驾驶舰载机的潜能。
在大战期间，大概每五名飞行员中，才有一人能够被训练成舰载机飞行员。
巨大的损失，导致了一个极为严重的问题，即美国海军舰载航空兵中，新手一直占大多数，使得整个飞行员队伍的素质难以提高，因此在执行作战任务的时候，美国海军舰载航空兵的效率要比中国海军舰载航空兵低得多。
由此可见，就算到了一九四五年底，美国海军反败为胜的希望依然渺茫。
当然，这只是以事后的眼光来看。
在一九四二年底，就有人不相信美国海军一定会战败，而这其中就有哈尔西与斯普鲁恩斯。
不同的是，斯普鲁恩斯更加理智，也更加清楚美国海军面对的难题，并且一直在努力寻找反败为胜的办法。哈尔西却更加直接，他在乎的不是如何打，而是要不要打，以及有没有胆量打。
显然，在哈尔西看来，尼米兹有点怯懦。
所幸的是，哈尔西没有把这种想法说出来，而且在跟斯普鲁恩斯谈过之后，他也认识到了方式方法的重要性。
更重要的是，哈尔西从斯普鲁恩斯这里获得了极大的帮助。
当时，斯普鲁恩斯给了哈尔西一个极为重要的建议，即不要把眼光局限在岛屿上，而应该尽可能的在开阔的大海上活动，避免束缚住自己的手脚，从而导致在与中国舰队作战时丧失灵活性。
用斯普鲁恩斯的话来说，保证作战的灵活性，是取胜的头号要素。
可以说，这个建议，基本上确定了哈尔西在指挥第71舰队时的基本风格。
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一九四二年动工建造的“白起”级，双方舰队航母的数量差距将缩小到一个无法对舰队决战产生决定性影响的程度，因此美国海军将获得反败为胜的机会。
当然，实际情况也许会更好一些。
这就是，红俄与英国坚持到一九四五年的希望极为渺茫，甚至连坚持到一九四四年都不大可能。如此一来，在一九四五年底之前，中国海军肯定会出兵大西洋，甚至会赶在英国战败之前派遣大西洋远征舰队。道理非常简单，如果在英国战败后才出动远征舰队，在政治上就别想捞到任何好处。只有赶在英国战败之前出动远征舰队，才能在政治上压制住德意志第二帝国。
如此一来，到一九四五年底，中国海军就不可能把所有舰队航母都留在太平洋上。
客观的说，到时候，中国海军会采取二比一的部署方式，即把三分之二的舰队航母，也就是大概十二艘留在太平洋战场上，让三分之一的，也就是大概五艘前往大西洋，从而在两大洋上都拥有足够的海上力量。
显然，对美国海军来说，这是一个极为有利的局面。
要知道，只要美国海军把舰队集中应用到一个方向上，就有很大的把握在舰队决战中取胜。
当然，实际情况肯定没有这么乐观。
别忘了，这里面并没有包括舰队的战斗力，特别是官兵素质。
打到一九四二年底，中国海军的官兵素质，特别是飞行员的素质不但没有降低，反而比战前有所提升。根据中国海军的相关记录，到一九四二年底的时候，舰载航空兵中的王牌战斗机飞行员已经超过了一百名，而且仅有十多名王牌飞行员阵亡或者伤残，王牌轰炸机飞行员则在两百人以上。此外，当时海军舰载航空兵飞行员中，隶属于航空联队的，有百分之七十五都上过战场，参加战斗在十次以上的高达百分之七十，隶属于航空大队的则有百分之七十的上过战场，执行任务超过十次的超过了百分之五十。可以说，当时中国海军拥有世界上最优秀的飞行员队伍。
更重要的是，到一九四五年底，中国海军的飞行员整体素质肯定不会下降。
道理很简单，美国海军在此之前没有能力让中国海军遭受重创，也就没有能力让中国海军损失太多的优秀飞行员。
相比之下，美国海军的飞行员队伍就逊色多了。
虽然在大战爆发前，美国的飞行员数量位居世界第一，仅民间就有近十万人具备飞行能力，但是在参战之后，美国海军的飞行员损失速度极为惊人，仅在几场关键海战中就损失了一千多名飞行员。
要知道，并非所有飞行员都有驾驶舰载机的潜能。
在大战期间，大概每五名飞行员中，才有一人能够被训练成舰载机飞行员。
巨大的损失，导致了一个极为严重的问题，即美国海军舰载航空兵中，新手一直占大多数，使得整个飞行员队伍的素质难以提高，因此在执行作战任务的时候，美国海军舰载航空兵的效率要比中国海军舰载航空兵低得多。
由此可见，就算到了一九四五年底，美国海军反败为胜的希望依然渺茫。
当然，这只是以事后的眼光来看。
在一九四二年底，就有人不相信美国海军一定会战败，而这其中就有哈尔西与斯普鲁恩斯。
不同的是，斯普鲁恩斯更加理智，也更加清楚美国海军面对的难题，并且一直在努力寻找反败为胜的办法。哈尔西却更加直接，他在乎的不是如何打，而是要不要打，以及有没有胆量打。
显然，在哈尔西看来，尼米兹有点怯懦。
所幸的是，哈尔西没有把这种想法说出来，而且在跟斯普鲁恩斯谈过之后，他也认识到了方式方法的重要性。
更重要的是，哈尔西从斯普鲁恩斯这里获得了极大的帮助。
当时，斯普鲁恩斯给了哈尔西一个极为重要的建议，即不要把眼光局限在岛屿上，而应该尽可能的在开阔的大海上活动，避免束缚住自己的手脚，从而导致在与中国舰队作战时丧失灵活性。
用斯普鲁恩斯的话来说，保证作战的灵活性，是取胜的头号要素。
可以说，这个建议，基本上确定了哈尔西在指挥第71舰队时的基本风格。
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