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对于飞机郭宇了解的并不多，但是以现在民国时空的现状，让华福军使用喷气式飞机暂时还不太现实，所以二战时期的活塞螺旋桨飞机就是现在最好的选择。
“涅夫，现在哪里可以购买到螺旋桨战斗机。”郭宇在电话里问道。
“你真的有收集古董的嗜好吗，难道是你的生意影响了你的思维，现在哪还有什么螺旋桨战斗机，没有雷达没有导弹没有速度就没有一切，那些家伙现在只能用来做教练机，还是最初级的教练机。”涅夫再次吐槽郭宇购买武器的无知。
不是郭宇不想购买更先进的飞机，主要是弄过去也没人会开，这还是郭宇看的二战飞机分析帖子，然后根据自己在民国时空的现状分析得到的结果。
“好吧，你也知道我的客户现在还没有空军，他们准备购买一批螺旋桨飞机训练用，不过要安装上武器的那种，所以我希望从你这里拿到这些飞机，普通的民营飞机制造厂可不敢给我安装上机枪。”郭宇说道。
郭宇给出这样的理由，涅夫总算还可以接受，毕竟毫无空军底蕴的小国，从螺旋桨飞机开始是最好的，当然现在一般国家的做法是将自己国家的飞行员派到其他国家进行培训，然后回国后在组建飞行大队，教授本国飞行员，但既然郭宇自己有这样的要求，涅夫还能说些什么呢。
“雅克-52初级教练机怎么样，1979年定型，现在还在生产。存量非常大而且用户的口碑都还不错，苏26和苏29都是多次得到过特技飞行比赛大奖的飞机。远销世界大多数国家，这些都是可以选择的飞机。而且可以给你完全改装成战斗机模式，带有短波通讯航电设备，通讯完全没有问题，只要你在配备一架预警机，完全可以做到全天候出动。”涅夫介绍道。
郭宇也不懂这些，不过涅夫介绍的应该没有错，毕竟这些飞机的价格也不高，每架也就十几万美元的价格，所以郭宇一口气和涅夫订购了200架苏29教练机。当然要求涅夫进行改装，这批飞机估计要三个月以后才能完成交易。
不过郭宇还没有满足，既然要发展空军，就不能只靠在现代时空购买飞机来充实自己的空军，以后发展起来必然要发展自己的全功能大空军计划，所以拥有自己的飞机制造厂是必不可少的，郭宇就准备购买飞机制造设备和技术，他把自己的想法和涅夫说了以后，涅夫到是考虑了一会。毕竟他不是专业做这方面的业务，需要好好想想哪里可以弄到这样的工厂。
涅夫在电话里告诉郭宇，他要找人专门问一问这方面的信息，才能给郭宇答复。对于购买武器方面的工厂设备，郭宇也不是第一次，所以涅夫并不是太惊讶。涅夫说完后挂断电话。
在等待了大约一个小时后，涅夫打来电话说道：“我将一份简单的资料传到你的手机中了。你自己打开看一看，需要什么东西你在和我说。我等你的消息。”
郭宇答应了一声然后挂断手机开始查阅涅夫发来的信息，信息确实很简洁，只有部分工厂和生产方面的简单介绍。
得益于接收苏联留下的庞大家底，乌克兰航空工业拥有40余家飞机制造企业，5个专门从事航空技术研究的实验室，生产技术、设备先进，乌克兰航空工业有能力生产飞机、飞机发动机、飞机配件、光电子系统。
乌克兰的安东诺夫航空科学技术联合体生产的‘安’系列飞机被人所熟知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型运输机及其改型。安-22“安泰”和安-124“鲁斯兰”重型运输机、安-225超重型运输机至今为止都还是世界上载重量最大、飞行距离最长的飞机之一。
不过由于经济的不景气，而且销售情况也不容乐观，基本上这些飞机制造厂都处于半停工状态。
郭宇给涅夫要求的飞机制造厂只要螺旋桨式的飞机，所以涅夫着重介绍了安-2，这款机型属于小型运输机，生产了18000架，一直生产到1991年才停产，创造了连续生产45年的历史。它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、灭虫、施肥、除草等四十多种用途。此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地使用。绝对是多用途的典范，现在涅夫可以把这套生产线和技术全部打包卖给郭宇。
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对于飞机郭宇了解的并不多，但是以现在民国时空的现状，让华福军使用喷气式飞机暂时还不太现实，所以二战时期的活塞螺旋桨飞机就是现在最好的选择。
“涅夫，现在哪里可以购买到螺旋桨战斗机。”郭宇在电话里问道。
“你真的有收集古董的嗜好吗，难道是你的生意影响了你的思维，现在哪还有什么螺旋桨战斗机，没有雷达没有导弹没有速度就没有一切，那些家伙现在只能用来做教练机，还是最初级的教练机。”涅夫再次吐槽郭宇购买武器的无知。
不是郭宇不想购买更先进的飞机，主要是弄过去也没人会开，这还是郭宇看的二战飞机分析帖子，然后根据自己在民国时空的现状分析得到的结果。
“好吧，你也知道我的客户现在还没有空军，他们准备购买一批螺旋桨飞机训练用，不过要安装上武器的那种，所以我希望从你这里拿到这些飞机，普通的民营飞机制造厂可不敢给我安装上机枪。”郭宇说道。
郭宇给出这样的理由，涅夫总算还可以接受，毕竟毫无空军底蕴的小国，从螺旋桨飞机开始是最好的，当然现在一般国家的做法是将自己国家的飞行员派到其他国家进行培训，然后回国后在组建飞行大队，教授本国飞行员，但既然郭宇自己有这样的要求，涅夫还能说些什么呢。
“雅克-52初级教练机怎么样，1979年定型，现在还在生产。存量非常大而且用户的口碑都还不错，苏26和苏29都是多次得到过特技飞行比赛大奖的飞机。远销世界大多数国家，这些都是可以选择的飞机。而且可以给你完全改装成战斗机模式，带有短波通讯航电设备，通讯完全没有问题，只要你在配备一架预警机，完全可以做到全天候出动。”涅夫介绍道。
郭宇也不懂这些，不过涅夫介绍的应该没有错，毕竟这些飞机的价格也不高，每架也就十几万美元的价格，所以郭宇一口气和涅夫订购了200架苏29教练机。当然要求涅夫进行改装，这批飞机估计要三个月以后才能完成交易。
不过郭宇还没有满足，既然要发展空军，就不能只靠在现代时空购买飞机来充实自己的空军，以后发展起来必然要发展自己的全功能大空军计划，所以拥有自己的飞机制造厂是必不可少的，郭宇就准备购买飞机制造设备和技术，他把自己的想法和涅夫说了以后，涅夫到是考虑了一会。毕竟他不是专业做这方面的业务，需要好好想想哪里可以弄到这样的工厂。
涅夫在电话里告诉郭宇，他要找人专门问一问这方面的信息，才能给郭宇答复。对于购买武器方面的工厂设备，郭宇也不是第一次，所以涅夫并不是太惊讶。涅夫说完后挂断电话。
在等待了大约一个小时后，涅夫打来电话说道：“我将一份简单的资料传到你的手机中了。你自己打开看一看，需要什么东西你在和我说。我等你的消息。”
郭宇答应了一声然后挂断手机开始查阅涅夫发来的信息，信息确实很简洁，只有部分工厂和生产方面的简单介绍。
得益于接收苏联留下的庞大家底，乌克兰航空工业拥有40余家飞机制造企业，5个专门从事航空技术研究的实验室，生产技术、设备先进，乌克兰航空工业有能力生产飞机、飞机发动机、飞机配件、光电子系统。
乌克兰的安东诺夫航空科学技术联合体生产的‘安’系列飞机被人所熟知。安-10、安-12、安-24、安-26、安-72、安-74等中型运输机及其改型。安-22“安泰”和安-124“鲁斯兰”重型运输机、安-225超重型运输机至今为止都还是世界上载重量最大、飞行距离最长的飞机之一。
不过由于经济的不景气，而且销售情况也不容乐观，基本上这些飞机制造厂都处于半停工状态。
郭宇给涅夫要求的飞机制造厂只要螺旋桨式的飞机，所以涅夫着重介绍了安-2，这款机型属于小型运输机，生产了18000架，一直生产到1991年才停产，创造了连续生产45年的历史。它可在田野等处起飞降落，滑跑距离只有180公尺，能作5公尺低空飞行；设有最新的无线电导航、定向、盲目飞行和着陆设备；操徽和维护简单；载重量大，用作运输机可载运一吨半货物或十多名旅客；可作播种、灭虫、施肥、除草等四十多种用途。此外装上浮简可在水上使用，装上雪橇可用在雪地使用。绝对是多用途的典范，现在涅夫可以把这套生产线和技术全部打包卖给郭宇。
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